“大戲”還未殺青，賈躍亭和FF“起死回生”的故事才剛剛開始。
文丨紀偉、杜巧梅
大反轉！
“老賴”賈躍亭牽手恆大老闆許家印，Faraday Future（簡稱FF）絕境重生，而且殺回國內，這樣的劇情足夠跌宕起伏！
北京時間6月25日，恆大健康發佈公告，恆大集團以67.46億港元收購香港時穎公司100%股份，間接獲得Smart King公司45%的股權，成為公司第一大股東。
隨後，FF通過美國社交平臺官方宣佈，經過美國政府近半年的審批後，其總金額為20億美元的首輪融資於日前獲得了美國外國投資審查委員會（CFIUS）的批准，恆大健康集團將通過Season Smart Limited（時穎公司）持有FF公司45%的股權。同時，賈躍亭繼續親自擔任FF的CEO。
這意味著，恆大將用130億人民幣投資賈躍亭手中的重要資產FF汽車，雖然賈躍亭保留CEO職位，同時享有“1股10票”的權力，看似擁有實際控制權，當並非沒有約束。實際上，其中有一個關鍵的對賭條件，FF必須在明年一季度實現量產。
從樂視汽車到FF，賈躍亭的“造車夢”始終未變。此刻，FF第一款量產車2019年一季度之前能否實現量產，至關重要。
神秘抵京的FF91在哪裡？
此前有消息顯示，FF首款高端車型FF91已運抵北京，預計很快將向公眾開放。6月26日，FF內部人士告訴智庫君：“目前，FF中國總部在北京酒仙橋，FF91確實也已經運抵北京，但肯定不在樂視大廈，因為FF和樂視已經沒有關係。但具體的地點還要保密。”
至於運抵北京的FF91下一步的計劃，上述人士表示，“後續會有一些小規模的營銷推廣活動，大的營銷活動還沒有確定，但不會採取傳統的發佈形式，目前還尚未接到市場或銷售部門的具體規劃。”
那麼已經神秘抵京的FF91到底在哪裡？
當天下午2點，智庫君來到FF 北京總部所在酒仙橋某創意產業園區，園區主幹道上幾乎沒人，只有外賣小哥和快遞小哥不時地進進出出。按照國家節能減排的要求，整個產業園都在改造當中，鋼管碰撞、機器轟鳴的聲音迴盪在整個園區。
按照此前網上披露的信息，經過智庫君多方詢問，找到了FF 中國辦公地點和車間所在的15號樓，一半是曾經的電機廠的車間，正在改造，據工地的工人講，這裡將被該造成辦公區。
與電機廠一牆之隔的是網上所說的FF 的生產車間，此前的車間大門已經被磚頭封上了，上面寫著“安全生產，用戶至上”八個大字。員工出入口門禁森嚴，鮮少有員工進出，此前透明的窗戶也已經從裡面貼上了不透明貼膜。有知情人士告訴智庫君：“FF 中國此舉或許是‘欲蓋彌彰’，說明已經達到保密級別。”
在多方探尋FF91無果之後，智庫君跟隨一名工作人員進入13號樓，也就是此前樂視體育的辦公地點。辦公樓共兩層，整棟樓沒有明顯的標誌，正門前一輛特斯拉model S 正在充電。在與前臺工作人員交談過程中，發現這就是當前FF 中國在北京的辦公所在地，前臺今天的訪客登記表上只有兩行信息。當智庫君問及FF 91是否在北京以及FF 中國目前運轉的情況時，該工作人員表示：“剛來，不清楚。”
但當智庫君問及最近幾天是否有新的汽車被運入園區內時，該工作人員回覆說，如果是貨車進入園區需要物業開進出證明，但是近期是否有新車被運往園區並未注意。
何時真正量產？
回顧賈躍亭的造車歷程，自2014年12月起，宣佈樂視“SEE計劃”，開始打造超級汽車以及汽車互聯網電動生態系統，到2017年7月6日，樂視資金危機爆發，其辭去樂視網董事長、董事等職務，隨後出任樂視汽車生態全球董事長，帶樂視汽車的幾乎全部高層團隊離開中國，赴美“專心造車”。
在美國期間的一次媒體採訪中，賈躍亭自曝對自己現在做的FF汽車公司估值50億美元，而FF一個月的研發成本是1500萬美元。目前來看，新融資的20億美元或許能夠支撐其量產，但距離盈利還有很長路要走。
因此，FF商業模式或與特斯拉類似，從高端產品切入，然後逐步向經濟型車發展，通過規模來贏得市場。參考特斯拉發展經驗，要想緩解未來可能出現的危機，中國市場扮演十分重要的角色。
據瞭解，去年特斯拉銷售額增加到了20多億美元，銷量超過2萬輛，大致佔其全球銷量的20%，銷量僅次於美國市場，可以說中國已經成為特斯拉第二大市場。因此，FF堅持的“中美雙主場”戰略，意在利用中美兩地的地緣優勢，調動兩地資源，從而達到降低成本的目的。
然而，預計售價超過200萬元FF91到底會有多少消費者願意去購買仍是未知。要知道，除特斯拉Model X之外，保時捷純電動車Taycan，捷豹的I-PACE都具備很強的產品競爭力，未來會有更多傳統廠商推出純電動車，FF91能否建立競爭優勢顯得至關重要。
據瞭解，在車身尺寸方面，FF 91的長寬高分別為5250/2283/1598mm，軸距為3200mm。在動力方面，FF 91搭載的了一臺最大功率為1050馬力（783千瓦）的電機，峰值扭矩更是驚人地超過1800牛•米。配備了130kWh電池容量的動力電池組，在NEDC的測試標準下，FF 91的最大續航里程可達到700km。
與此同時，有媒體報道稱，FF91的簡配版FF81也將呼之欲出，按照FF規劃，先在美國加州漢福德工廠生產FF91，而後在中國廣州生產FF81。
目前，在工廠建設方面，FF在美國和中國加速推進。6月7日，FF宣佈其位於加州漢福德的工廠獲得了當地政府的正式許可，並公佈了工廠的總承包商。第一批生產設備已安裝並測試完成，漢福德當地生產和技術保障的大規模人員招聘也已全面展開。
國內方面，FF位於廣州南沙工廠已經正式落地並開工建設，並相繼在北京、上海成立研究中心。
目前中國新勢力造車企業普遍面臨量產交付難題，與國內的新創面臨的難題一樣，FF量產之路不會一帆風順。而且相比蔚來ES8，威馬EX5，FF91到底是不是真正意義上的量產車還有爭議，當然資金仍是這類企業最大難題。
“大戲”還未殺青，賈躍亭和FF“起死回生”的故事才剛剛開始。
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