在國人的心中，合資轎車或SUV車型雖然擁有著出色的品質，但是卻並不厚道。這一點不管是對於日系車和德系車，還是美系車和法系車都十分的適用。而這些合資轎車或合資SUV最不厚道的並不是其在配置不夠豐富，而是其空間太過狹隘，畢竟如今國內像本田繽智這樣的小型SUV的起步價已經高達12萬左右，可謂是極不厚道。不過，正所謂世事無絕對，現階段的國內汽車市場一直存在著比大多數國產轎車或國產SUV更為厚道的合資車，像我們今天的主角-雪佛蘭科帕奇就是其中一款非常具有代表性的七座SUV。
雪佛蘭科帕奇在國內的汽車市場中的處境一直不怎麼好，究其原因跟其對自身初期較高的定價有關。雪佛蘭科帕奇在沒有優惠力度時的廠商指導價為17.99-20.99萬元，雖然這樣的指導價對於一款擁有著B級車身+真皮座椅的中型合資SUV並不算高傲，但是其只有頂配車型才配備了四驅+ESP，這也就導致了雪佛蘭科帕奇的銷量低迷。不過，現階段雪佛蘭科帕奇在大多數地區全系均是有著3萬到5萬不等的優惠力度，其帶B級車身+真皮座椅的車型的售價已下探到15萬左右，就算是頂配四驅+ESP的車型也才17萬左右。所以，光從售價上來看，雪佛蘭科帕奇可謂是如今眾多七座合資中最為厚道的存在了。
當然，雪佛蘭科帕奇的厚道不僅有優惠大，同時還有其在以下三方面出色的表現：首先，雪佛蘭科帕奇有著同級別罕見的顏值。雪佛蘭科帕奇的前臉被打造得非常的霸氣，其無論是進氣格柵，還是日間行車燈和前大燈組均是有著非常大的尺寸，配合上大量鋒銳的線條勾勒，使得雪佛蘭科帕奇的整個前臉顯得極為的大氣。而且，雪佛蘭科帕奇還把它的車身打造得十分的圓潤，配合上那條從車尾貫穿至B柱的腰線和尾部雙邊共出的圓形尾排，為雪佛蘭科帕奇的整車外觀增添了濃烈的運動氣息和力量感。並且，雪佛蘭科帕奇的車身和內飾均是有著十分細膩的做工，讓雪佛蘭科帕奇由內而外均均透露著一種精緻感。
其次，雪佛蘭科帕奇作為一款擁有著B級車身+真皮座椅的中型SUV，其在舒適性方面的表現也是非常的值得稱讚。雖然雪佛蘭科帕奇的最大軸距僅2707mm，但是其對自身空間的規劃做得十分的出色，使得其無論是前排還是後排空間都不會顯得擁擠。而且，雪佛蘭科帕奇的底盤採用的是前麥弗遜和後多連桿這樣的偏平穩的懸架方式，再輔其配備的那套無論是包裹性和支撐性均非常出色的真皮座椅，使得雪佛蘭科帕奇擁有著同級合資中一流的乘坐舒適性。
最後，雪佛蘭科帕奇在動力性能方面的表現也非常的不錯。雪佛蘭科帕奇全系配備的均是一臺排量高達2.4L的自然吸氣發動機，其傳動部分匹配的均是6AT變速箱。其不僅最大能夠爆發出167馬力的最大功率，而且峰值扭矩更是達到了230N.m。這樣的動力性能對於一款整車質量達到了近1.8噸的中型SUV也完全夠用，而且雪佛蘭科帕奇的頂配車型還配備了分時四驅系統，其擁有的舒適性、動力性和通過性更加的出色。
總之，雪佛蘭科帕奇才是如今最為厚道的七座合資，畢竟其不僅在現階段有著極大的優惠力度，而且其還在舒適性、顏值和動力性能等方面有著非常出色的表現。不過，雪佛蘭科帕奇的身上也存在著兩個明顯的缺陷，那就是其除了頂配車型以外均沒有配備ESP，且其在燃油經濟性方面的表現也讓人覺得不省心。所以，總的來說雪佛蘭科帕奇這款合資雖然厚道，但是仍舊不是一款完美的SUV車型！
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