這就是日本的青函隧道,青函隧道長33.5英里(約合54公里)，是一條連接日本本州與北海道的海底鐵路隧道,海底部分23公里，1964年動工，1988年建成，前後用了24年時間；
青函隧道位於海面787英尺(約合240米)之下，是世界上最深的海底隧道。此外，33.5英里(約合54公里)的長度也讓它成為如今仍在繼續使用的最長的隧道。由於該地區不可預知的地質運動以及火山岩結構，因此工程師無法使用隧道報進機，他們不得不在津輕海峽底下實施爆破報進。
青函隧道的建造耗資6890億日元。由於海底複雜的地質斷層和軟巖構造，隧道內曾出現多次嚴重滲水事故，其中一次僅排水就用150多天。
為確保列車安全，還在隧道內建有兩座避難車站和8個熱感應點，裝有火災探測器、自動噴水滅火裝置、地震早期探測系統、漏水探測器等設備。一旦發生危險，列車可迅速就近駛入避難車站，乘客可通過兩側能收容上千人的避難所或傾斜坑道脫離險境。
1988年3月13日正式投入運營。從青森站和函館站相對發出，電車從海底通過津輕海峽大概用了30分鐘，從此結束了日本本州與北海道之間只能靠海上運輸的歷史。
日本是世界上較早開始設計建造海底隧道的國家，為了慶祝青函海底隧道的開通，日本於1988年8月29日還專門發行了2000萬枚面值500日元的銅鎳合金紀念幣。
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