繼一汽豐田奕澤IZOA於6月22日上市後，23日，其姊妹車型廣汽豐田C-HR也在上海上市。
兩款車都基於豐田TNGA架構打造，並搭載2.0L自然吸氣發動機，其態勢，跟本田雙子星繽智/XR-V一模一樣。這樣的咄咄怪事，也只有在中國市場能見到。明明是一款車，卻分別跟兩家中國車企合作，除了名字不同外，很難再找到別的不一樣的地方。
廣汽豐田C-HR將推出4款車型，銷售價格區間14.78- 17.98萬元。這個價格與一汽豐田奕澤IZOA14.98-17.58萬元相差不大。
對比競品本田XR-V:12.78-16.28萬元；逍客13.98-18.98萬元；勁客：9.98-13.78萬元；繽智12.88-18.98萬元。這些都是官方指導價，具體到每一款車都有不少的終端優惠。廣汽豐田官方C-HR的售價確實偏高。
外觀方面，廣汽豐田C-HR與奕澤IZOA都採用了豐巢WAY概念車的設計，線條凌厲多變，在小型SUV裡屬於非常激進的設計。車尾造型是整車最誇張的，豐巢WAY概念車上激進的尾燈造型和雙擾流板居然沿用到量產車上。
兩款車型在外觀上並沒有太多明顯的差異，主要的區別在於奕澤IZOA的前保險槓下部增加了銀色飾條，輪圈的款式也有一些不同。
從外觀角度而言，太誇張，可想而知其鈑金工藝有多麼複雜了。如果你的心裡素質不是太過硬的話，很難接受它。
為了遷就溜背的造型，C-HR犧牲了後排窗戶面積，感覺不像窗口像放風口，後排車窗面積太小，特別影響乘坐視野，坐上去會覺得有點壓抑，很憋屈。
在內飾方面，非對稱中控臺的設計感覺非常奇怪，一點不符合對稱式中國美。
車身尺寸方面，廣汽豐田C-HR也與奕澤IZOA相同，車身長寬高分別為4405/1795/1565mm，軸距為2640mm。
近來，豐田設計一直強調標新立異，報哥也是學車身造型設計的，知道標新立異不是胡亂一氣的變化。雜亂無章沒有規律的拼湊，在大多數的時間裡不會給人很好的審美體驗。
設計師更應理解人的審美的一般化標準，在創作的時候，符合一定的規律下求新，求不同。
動力方面，廣汽豐田C-HR搭載豐田最新的2.0L發動機，該發動機最大功率171馬力。峰值扭矩可以達到205牛·米。在傳動系統方面，匹配豐田最新的Direct Shift-CVT無級變速箱。
再說幾句
廣汽豐田C-HR上市後的首要問題是與奕澤IZOA形成差異化競爭，佔據更多市場。
此外，它還要面對早已涉足國內合資小型SUV市場的繽智、本田XR-V、昂科拉等勁敵，同時，諸如逍客、勁炫ASX等售價相當的緊湊型SUV也將與C-HR形成一定的競爭關係。
那麼，價格偏高、外形怪異、動力單一的廣汽豐田C-HR真能討年輕消費者青睞嗎？
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