”印度製造“？這次又出毛病了
根據《印度教徒報》在6月14日和英國《簡氏防務週刊》的雙重消息源確認，位於印度洋上的島國馬爾代夫已經正式通知印度，在6月底前撤走之前“贈予”馬爾代夫的2架ALH“北極星”輕型直升機，以及要求6名飛行員和10多名地勤人員同時離開。《印度教徒報》認為這是印度和馬爾代夫之間最新的一次“關係危機”。目前，印度外交部長斯瓦拉吉已經飛付馬爾代夫，試圖挽回這筆“慷慨的贈予”來維持印度和馬爾代夫的關係。但是《馬爾代夫時報》引述兩名馬方高級官員的話證實，馬方這次態度非常堅決，已經給印度劃定了6月30日必須撤離的最後期限。
印度交付馬爾代夫的直升機
這不免讓人有些好奇，印度確實是“贈予”了馬爾代夫2架印方最新式的ALH“北極星”直升機，怎麼送人的禮物還有要退的？這其中涉及幾個問題，外加幾個“豬隊友”。首先，一個問題：“印度真的這麼好心送新型直升機給馬爾代夫？”。這裡的“好心”得加個雙引號。
ALH跟墜毀 始終離不開
馬爾代夫作為一個島國，沒什麼防衛能力和需要。印度的“好心贈予”讓馬爾代夫國防飛行隊第一次擁有了直升機。但是印度是有條件，印度分別派駐了印度海軍和印度海岸警衛隊的飛行員和地勤人員分別維護這兩架飛機。一方面名義上是培訓馬爾代夫當地飛行員，另一方面實質是進駐馬爾代夫的2個關鍵環礁島嶼，為後續任務做鋪墊。並且印度還有陸續後手，要派遣印度的“道尼爾-228”巡邏機前往馬爾代夫“幫助”巡航海岸線。用兩架直升機敲開了馬爾代夫的大門，讓印度等於多了一個在印度洋上的立足點。當然，派遣巡邏機這一點，印度媒體是絕對閉口不談的，這次馬爾代夫斷然拒絕了印度無理要求，等於讓印度的“小算盤”被公之於眾。
基本平均一個月出動都是個位數
其次問題就是出現了幾個“豬隊友”，首先就是印度派遣的飛行員和地勤。原本是來幫助馬爾代夫掌握直升機使用的，但是根本沒有任何培訓業務。同時，對於馬方請求的搜救和運輸補給任務也是執行乏力，基本一個月兩出動不超過10架次。你是來幫忙的，還不出力，這引起了馬爾代夫方面的高度不滿。
另一個“豬隊友”的問題其實更突出，那就是ALH“北極星”這款直升機本身的問題，出勤率確實也上不去。ALH “北極星”直升機是印度和德國聯合研製的5噸級直升機，比中國直-9略重一點，但是也屬於輕型通用直升機範疇。至於日常性能，就沒辦法恭維了。最明顯的例子就是印度出口給厄瓜多爾的7架“北極星“直升機，摔了4架，然後還被退貨了。就這樣一種別人都不要的飛機，印度還”贈“給馬爾代夫，本身就是一種”強送強給“的做法。ALH“北極星”直升機，作為一款原本可充當艦載直升機的型號，在高鹽高溫高溼的表現也沒讓人“失望”：出動效率極低。馬爾代夫很難在用得上的時候使喚得動它，正因如此，所以馬爾代夫要退貨的心情是相當的堅定！
國產化率太低
如果再給馬爾代夫退印度直升機找個“豬隊友”，那就非印度斯坦航空公司莫屬了！印度斯坦航空公司從上個世紀80年代開始跟德、法等國聯合研製新型直升機，到現在為止，ALH的國產化率也不過42%！這就是印度引以為傲“印度製造”的實際實力。馬爾代夫用這次事件，再度把”印度製造“的遮羞布扯了下來！畢竟印度從22009年開始提出要正式振興“印度製造”，ALH的國產化率才提升了3成不到。就這樣的技術能力，能造出可用的好飛機，更沒有人相信了。
掛著馬爾代夫國旗的ALH
只不過，《印度教徒報》卻不這麼認為。在印度方面看來，這是某個域外大國正在背後搞鬼，試圖影響馬爾代夫跟印度的關係。這頗有點“豬八戒照鏡子”的味道，自己的問題看不到，一味的責怪別人，單就ALH“北極星“直升機的表現和印度方面的售後服務，ALH再想往外賣就太難了！
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