上午的文章裡提到我們在新艦上發展較快。應當說這是快速上升期的正常提現，但是在另一方面，還有一個雖然短期內對於戰鬥力的養成意義還不算很大，但是從長期來看對於國民海洋意識培養有較大意義的事情——對於功勳艦艇的保護。這一方面，我們做的與美國比確實還有較大差距，而且是還沒有意識到的差距。
從卡辛楊號上看船塢中的憲法號
憲法號在1794年開工，1797年竣工，1798年首航，隨後一直服役了90年。到1887年，憲法號退役，1907年，成為一個博物館。作為博物館的憲法號並不是“死”博物館，而是依然作為一艘可以航行的軍艦博物館存在。而且在三十年代還進行過環球航行。
船塢內的憲法號
作為一艘木質船隻，相對於金屬艦船，其能夠維持的時間更長，但是其維護也更為困難。相較於現代船隻維護直接使用造船鋼進行船隻甲板更換作業，木船的木料需要長期的烘乾脫水作業，而且無法使用焊接。整體保養十分不便。
憲法號博物館，裡面有一些老展品。注意美國小孩也喜歡坐文物，這一點大家彼此彼此
由於保養複雜，所以憲法號實際上長期都是待在當年建造它的波士頓造船廠的幹船塢內。去年七月的時候它還把炮都拆下來進行刷漆維護，而船艙內也新塗漆。這艘艦與其他博物館不同，它依然算是美軍現役艦艇，因此由美軍進行安檢。觀眾需要出示身份證或者護照，經過安檢才能上艦。
注意前桅頂端也卸下來進行維護
這艘船的尺寸在當年也不大，只是一艘44炮重型護衛艦，長度不過60米出頭，而且艦上有些區域還不開放，所以實際可以轉的面積並不大，但是維護水平確實是不錯。
遊客從左舷中部登艦，右舷離艦
當時艦上只開放兩層甲板，由於火炮已經被移動到地上進行維護，所以總體來說還算寬敞。但是當時艦上游客也不過二百餘人，約為本艦450人編制的一半左右，考慮到船上一些區域並不開放，所以總體人員密度與當時相仿。（不考慮挪走了的火炮也佔地方的情況）
船艙內，炮門有網封閉，避免遊人墜海
艦上層高不大，尤其是對於人高馬大的白人遊客來說，甚至很多地方還需要低頭。不過考慮到工業時代以來人類平均身高的增長，這個高度在二百多年前對於一艘軍艦來說也可以接受。只是對於現代的遊客來說，還是要謹慎，避免磕碰。
向船頭方向
船上作為博物館介紹的內容並不多，但是有一個桌子展示了當時的炮彈。與一般概念中炮彈呈棗核形或者古代炮彈的球形不同。當時的炮彈形狀千奇百怪。有的設計為可以打開的刀子，方便隔斷對方的纜繩，有的則是填充了鐵砂，增強對於水手的攻擊。還有的則呈現雙截棍式等等......
艦上展示的裝填工具與特種炮彈
實際上關於本艦的歷史和一些當年的文物需要在旁邊的陸上博物館參觀。而這個博物館是當年波士頓老船廠的遺蹟，需要單獨購票進入。在艦上，船尾部分則依然封閉，是美軍辦公區。而且在船上還掛有憲法號歷任艦長的信息，一直到現在。
可以關閉的炮門
在前序遊記中提到，美國的這些功勳艦普遍保養狀態較好，當然也有比較坑的比如波士頓的薩勒姆號和德克薩斯號。相對而言，我們國內的功勳艦艇保養則比較成問題。
502南充艦
最著名的莫過於502南充艦，當然作為應急品建造的65型薄殼艦，其預設壽命也並不很長，但是在青島的其他幾艘艦，維護也一般。甚至是專門作為營利性場所的基輔號和明斯克號。保養水平與美國的博物館們相比也就是個中流水平。
波士頓造船廠的大船塢，比憲法號所在的大很多
不可否認“有錢人才玩文玩字畫”，而這些老艦在某種程度上對於海軍而言就是“文玩字畫”。乍一看對於戰鬥力的提升沒有太多的價值。但是隨著人民海軍的逐步發展，一些艦艇退役後可能會被命名城市購入，或者成為景區艦艇。趁著近些年推廣走海洋強國路的東風，即便難以單純依靠經費維護，但是也可以成為軍民共建的典範，不要讓這些軍事類博物館成為“自然降解廠”，而實際上目前軍博和北航航空博物館在這方面就有成功的經驗。
去年年底被凍住的憲法號
推廣海洋文化不是一年兩年的事情，至少要影響兩代人以上。我們當然經濟水平還比不上美國，地區差異也很大，但是至少先選擇幾艘狀態最好最具有紀念意義的艦艇做好維護，慢慢的再推廣，既不能指望一口吃個胖子立刻改觀，但是一步步走下去，還是有其現實意義。
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