現代軍艦的一體化桅杆，往往被視作是軍艦現代化程度的象徵。那麼，這種一體化桅杆究竟有何過人之處呢？
所謂“一體化”，並不是簡單的在原本繁雜的設備外套一個簡潔的外殼而已。其本質是綜合化的射頻管理。美軍是綜合化射頻管理應用的先驅，最早使用一體化桅杆的軍艦是美軍的LDP-17登陸艦。
到DDG1000身上，已經基本是當今一體化桅杆設計和技術的巔峰了
在綜合化射頻管理的技術出現之前，軍艦一直受困於艦上的電子設備工作時產生互相干擾的問題。尤其是無線電及相關的雷達和通信設備之間，經常產生互相干擾，大大降低了設備的運行效率，甚至在實戰中付出慘痛代價。比如這個問題曾今直接導致了馬島戰爭中舉世震驚的謝菲爾德號驅逐艦被擊沉事件。當時的謝菲爾德號正在與本土進行衛星通信，為了防止通信受到干擾，軍艦關閉了對空搜索雷達，從而導致了悲劇性的結果。
某種程度上，謝菲爾德號也是夠寸的.......
謝菲爾德號的教訓其實直接說明了綜合化射頻管理技術出現的必要性，也就說明了一體化桅杆為何會成為現代艦艇的標配。
一體化桅杆首先證明了一點：軍艦的電磁兼容設計達到了極高的水平。通過綜合化射頻管理技術讓各個設備以較高的密度集中安裝。目前的技術水平甚至可以實現多個設備共用一個天線面板工作。關鍵點是，這些設備相互之間在工作時不存在干擾。這種技術水平與以往相比，是代差性的。
建造岸基等比例模型的意義很大程度上就是為了進行電磁兼容的測試。從055的岸基模型來看將來055也使用了一體化桅杆
當然，目前相關技術的最高水平的代表依然是美國無疑。以F35為例，其雷達可同時擔負搜索，通訊，電子戰功能。這就是所謂的“設備共口徑使用”，是極為高階的技術
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