“繼房地產、互聯網之後，汽車產業正成為一個新的風口，也面臨百年難得的好機遇”，長安汽車總裁朱華榮認為。
他分析，資本的嗅覺是極為敏銳的，在風險基金、互聯網和新勢力造車之後，近來又出現了一波新的併購重組浪潮，目前已經波及到6家企業、800多億元資產，資本市場的重視必將帶來汽車產業新一輪的大發展。但朱華榮同時認為，這一浪潮也將改變整個汽車產業的競爭格局，為產業的長遠發展帶來眾多挑戰，畢竟過度投資和競爭也會帶來社會資源的浪費。
朱華榮還介紹了當前汽車產業的發展狀況：目前，國內共有汽車企業180家，其中32%（57家）的銷量為零；在96家乘用車企中，20%的銷量為零；在118家中國乘用車品牌中，16%的銷量為零。從另一方面來看，在乘用車市場中，排名前十的車企市場佔比已經達到87%，而在工信部註冊的新能源車企累計達到503家，其中16家拿到發改委的核準目錄，6家通過工信部審核。由此可見，大量的車企經營狀況堪憂，且市場集中度提高越來越明顯。
基於以上數據，朱華榮預測，未來3~5年，車企的關停並轉、兼併重組將不再是新聞，大部分的汽車品牌將被無情地淘汰，而
90%的造車新勢力將成為先烈，這是一個理想的結局。“汽車產業是一個技術資金密集型的企業，需要綜合多種學科和管理體系，是令人敬畏的，光有錢是造不了車的。資本的進入並不會破壞產業競爭和發展的規律，對於某些投機者和攪局者來說，汽車產業將會是他們的滑鐵盧”，朱華榮坦言。
在此，朱華榮總結行業當前面臨的四大挑戰，包括政策變化的不確定性、產業競爭的惡劣性、技術迭代的複雜性和消費轉換的多樣性。具體來說，國際社會局勢變動，全球政治環境影響到中國政策與行業海外佈局；國內政策細則未定，政策迭代將產生長遠影響；攪局者與投資者的進入擾亂商業邏輯，對未來過度承諾、對用戶不負責任，影響地方政府對汽車產業的判斷和決策，應當依靠充分的正當競爭實現優勝劣汰。與此同時，新能源汽車存在多種發展路徑，不能錯過任何一個機會；對需求、消費方式、商業模式的轉變都急需企業積極應對。
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