供職於湖南長沙某金融公司的戴辰最近要參加男友的同鄉聚會，她正在為沒有上檔次的包發愁。經朋友推薦，28歲的戴辰在一奢侈品共享平臺用一天25元（人民幣）的價格租了一款Gucci限量包。“也許有人會說我虛榮，但花便宜的錢租名包總比掏空積蓄買要好，還能經常換，何樂而不為呢？”戴辰說。從共享充電寶、共享單車，到共享汽車和共享雨傘，已覆蓋交通出行、房屋住宿、知識技能、生活服務等多個領域的中國共享經濟已“殺入”奢侈品領域。（6月27日 中新網）
在“共享經濟”時代，共享單車、共享民宿、甚至連共享飛機都有人敢嘗試，可以說“共享”到了快氾濫的程度。而現在，輪到了“共享奢侈品”，奢侈品也可以“共享”嗎？當然可以，飛機都能共享，奢侈品怎麼就不能？然而，“共享”是有條件限制的，能共享並不意味著就能共享成功或值得提倡
前一陣子，有人倒弄出迷你KTV，這其實也是一種“共享唱歌”，但目前看這股風沒刮多久就安靜了下來。還有人搞了一個“共享睡眠”，後因為存在安全隱患和衛生健康問題而被多地叫停後取締。還有人搗鼓出了“共享嬰兒車”，事後證明也沒有什麼市場。在這股共享浪潮中的“試水者”又盯上了奢侈品。事實上，很多共享根本不是真正的“共享”，實則搞“分期租賃”的商業模式而已。
看到共享有利可圖，於是就一擁而上，不管條件是否具備，都想搞共享。能夠共享的東西現在被發現的差不多了，就開始把主意打向與共享沾邊的東西。眾所周知，“共享經濟”是把閒置社會資源利用起來，而不是新增額外的產品和服務，這是共享經濟的前提。共享單車也好，共享汽車、共享書店、共享雨傘等也罷，都是如此，達不到條件，就無法共享。共享經濟牽扯三大主體，即商品或服務的需求方、供給方和共享經濟平臺，但別忘了“閒置社會資源”這一前提。
奢侈品不過剩，且消費者極為小眾。正像華中師範大學社會福利研究中心主任梅志罡所言，共享奢侈品這類服務性需求能在社會中形成影響。通過共享，能讓一些不願投入太多金錢的消費者滿足炫耀的消費心理需求。“這類人群具有一定數量，奢侈品的共享可能會形成小眾需求。”但是，抱著虛榮心心理共享奢飾品，這本身就不是一個好風氣，即便可能有一點市場也不值得提倡。
租用奢侈品，肯定是自己買不起才租，況且，就拿報道中提到的這款Gucci限量包來說，一天25元人民幣也不算便宜。如果挎著這款包，不知道的人還以為挎包人就是包包的所有者，那麼，除了炫耀和顯擺，又能是什麼呢？有些“共享”就是跟著湊熱鬧，拿“共享”當噱頭。經濟規律也必須符合起碼的公序良俗。奢侈品租賃成風，除了助長人們的虛榮心和攀比心理，看不出有什麼正能量。
可見，有些變了味兒的“共享”就該收手。共享經濟頻頻跑偏的背後，其實是創新力匱乏的體現。分享經濟是新業態、新模式，但它絕不是靠資金的簡單堆積而成，而是靠創新驅動，只有創新模式下的“共享”，才能驅動資產的良性循環，形成新的組織形態，以及就業模式和消費方式。而且，“共享”也不能不顧及社會效果，或偏離道德風向標，有些共享，就該被清除出場，或在一開始就設定門檻，這不是過分干預，而是在維護經濟社會的健康發展。否則，本來風生水起的共享經濟，就有可能越搞越離譜。
閱讀更多 理響中國 的文章
