近日，山西晉中榆次大學城出租車圍堵滴滴車輛引發關注。22日夜間，晉中市交通運輸局發文稱，被圍堵車輛在滴滴平臺註冊，該平臺屬非法運營。此外出租汽車駕駛員發現違法運營的網約車，應及時舉報，不得采取過激行為，擅自圍堵、攔截。（6月23日 《新京報》）
這些年，傳統出租車以真命天子般的暴脾氣“圍堵”網約車的故事或事故，在很多城市都已經見慣不怪了。它們看似拿捏住網約車“非法運營”的七寸，以私力救濟的方式捍衛著自己千秋萬世江湖霸主的地位。
儘管誤會一場，不至人命關天，但還是有幾個問題叫人如鯁在喉：第一，如果真有孕婦在車內，這些蠻橫粗暴的圍堵者會“網開一面”？第二，懷疑黑車就直接上去圍堵，這種暴力的博弈姿態究竟是誰給的勇氣？或者說，此事在當地僅僅是第一例、肇事者又會受到怎樣的懲處？
這些問題，或許還遠沒有地方運管部門的姿態更叫人猶疑。比如，事發後官方通報認定“該平臺屬非法運營”。可問題是--網約車合法化快滿2歲了，而直到去年12月底，《晉中市網絡預約出租汽車經營服務管理實施細則》才姍姍來遲。根據這個細則，晉中的網約車要“持證上崗”，只是，如何持證仍是個天大的謎題。非要說滴滴是非法運營，那麼，請問當地有哪個網約車平臺拿到了合法化的“準生證”？
再比如，作為傳統出租車的強勢監管部門，官方通報僅僅是要求肇事者以後“不得采取過激行為，擅自圍堵、攔截”，連個依法查究的態度都沒沒有，這算是驕縱呢還是無原則寬宥？還是網友眼明心亮，當地方部門提出“（希望）廣大微博朋友可以提供事發出租車相關車牌號”的時候，就有人提出一個常識性的質疑：事發榆次大學城附近，是治安監控和交通監控的重點區域，調個監控查實起來有多難？再說，出租車不是都有軌跡監控系統嘛，查查那個時間段究竟有哪些車輛“集中奔赴”榆次大學城，又何須網友出來舉報呢？
有個細節，叫人唏噓。晉中榆次大學城事件中，網約車獲得學生們一致的擁護。箇中原因，竟然是——“只要是大學城的學生叫出租車，一律不打表，去南站50塊，去機場40。但凡目的地是大學城，也是一口價。”可見，坐地起價的少數出租車已經“黑化”，在暴力圍堵網約車事件中又將這種“黑化”之風展露無遺。某種意義上說，人為堵死網約車合法化的出口，也許才是傳統出租車利用市場優勢地位有恃無恐作惡的“病灶”。
網約車的小毛病總是成長的煩惱，汙名化也好、使絆子也罷，它終究還是“不盡長江滾滾來”的大勢。包容審慎、有序監管--這八字箴言落到實處，民眾出行方有晴天。
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