目前國內車企雖然能造發動機的很多，但在變速箱這一塊顯然就跟不上腳步了，大多數還是雙離合變速箱為主，比如哈弗、奇瑞、上汽等旗下車型普遍匹配的是雙離合變速箱，AT變速箱一直以來都是國產變速箱的一個痛點，但就在前段日子，來自於山東的盛瑞鼓搗出13AT變速箱的消息鋪天蓋地而來，更有標題直呼其秒殺愛信、本田，聽上去很美好但真的如此嗎？
談起盛瑞，其實我們並不陌生，早在5年前它就推出了國內首款8AT變速箱，並率先搭載於陸風X7上，至於口碑和可靠性嘛，看看X7的銷量就知道了。但盛瑞並沒有氣餒，緊接在去年便推出了經過改良的第二代8AT變速箱，但故事並沒有像我們想象中的那樣發展，這代變速箱依然沒有質的飛躍，你以為造AT變速箱是那麼容易的事嗎？
搭載第一代盛瑞8AT的陸風X7
市面上搭載這代8AT變速箱的品牌都是哪些呢？其中除了我們熟悉的眾泰、陸風外，還有諸如野馬（四川的那個）、力帆、漢騰、比速，相信看這篇文章的人就沒幾個想買上述品牌的車型。
自家的8AT還沒打磨成熟，新鮮熱乎的13AT就出來了。這臺變速箱基於自家的8AT升級而來，在此基礎上增加了一組離合器，將檔位有8個拓展至13個。雖然還沒量產，但我已經能想到搭載這臺變速箱的下一輛車是誰了，反正不是自主卡宴就是自主路虎，到時候還會拿出來大吹特吹一通。
不過首先說明一點的是，自主製造AT變速箱當然值得鼓勵，但在這之餘，產品力才是最重要的一點，消費者花錢可不是給你當小白鼠的，像頓挫、共振、油耗這些大問題不應該出現在一輛合格的車上，車本來是給人帶來便利和幸福感的，不應該成為一種累贅負擔。
第一代盛瑞8AT
當然自主變速箱企業除了自身需要改進外，那些車企也應該以身作則，不應該為了更低的成本去選擇這些不成熟的產品，看看國內那些銷量排名靠前的自主車企，雖然和合資品牌還有差距，但不至於讓你開起來糟心，動力好歹成熟可靠有保障。
閱讀更多 愛車覺羅 的文章
