汽車發展到現在，各種“花裡胡哨”的配置可謂層出不窮。相信大家在選車的時候在面對配置表上那一串長長的清單時都會感到頭皮發麻。不過沒關係，今天查叔就來給大家捋一捋買車時都有哪些配置是最實用的。知道了這些，買車時選什麼配置你說了算，再也不聽銷售瞎忽悠！
ESP
ESP，即車身電子穩定控制系統，不同廠家對其叫法不同，ESC、VSA其實都是這個。由於國內法規對此並沒有強制要求，因此，ESP這個在國外必須配備的安全配置，在國內卻被很多廠家鑽了空子，甚至只有在高配車型上才有。
正如那句話所說：ESP這個東西平時用不上，關鍵時刻卻可以救命。其在車輛出現轉向不足、轉向過度等極限情況時可以對車輪施加有效的制動，糾正汽車行駛軌跡，防止車輛失控。
因此，查叔也建議大家在選車時儘量選全系標配ESP的，這樣至少說明廠家比較厚道。如果自己中意的配置車型沒有ESP的話，那麼就不要心疼那點錢，加點錢買個高配帶ESP的吧。至於原因，就不用查叔多說了吧。當然，ESP也不是萬能的，要是自己開車沒有安全意識，幾個ESP都救不了你。
胎壓監測
輪胎對汽車的重要性不言而喻。無論是像卡羅拉飛度之類的家用買菜車，還是法拉利蘭博基尼之類的性能猛獸，可以說，汽車的所有性能，最終都是要通過輪胎才能實現的。
而輪胎，最怕的當然就是爆胎了。關於爆胎的危害，輕則車輛失控，重則車毀人亡。有研究就表明，在惡性交通事故中由爆胎引起的車禍佔比高達70%，而造成爆胎的首要因素就是胎壓不足。
高速爆胎
而胎壓監測可以讓駕駛員隨時掌握輪胎的氣壓情況，當胎壓出現異常時其還會主動報警提醒駕駛員，從而做到及時停車檢查，大大降低了爆胎的風險。長途自駕，沒有胎壓監測怎麼能行？
併線輔助系統
相對於ACC自適應巡航和車道保持功能，查叔更願意推薦併線輔助系統。相比前兩者想努力做到自動駕駛卻又不能完全做到的尷尬，併線輔助無疑更為實用。
併線輔助又稱盲區監測，其主要工作原理是通過車身周圍的雷達、攝像頭等探知車輛兩側及後方來車。當有車輛接近或者進入後視鏡視野盲區時，後視鏡內的警示燈就會點亮，提醒駕駛員不要隨意變道併線。
如果駕駛員沒有意識到危險仍然選擇併線，此時警示燈的閃爍頻次就會突增，甚至還伴隨有警報聲響起。因此其能在一定程度上消除視野盲區，大大提高行車安全。
腰部支撐、座椅通風/加熱
一句話來講就是：誰用誰知道，用了都說好。
相信不少經常跑長途的司機開車久了都會感到腰痠背痛，而腰部支撐則可以大大緩解這種疲勞感。這個配置，查叔必須大力推薦。
至於座椅通風和座椅加熱，相信愛車座椅是真皮的朋友肯定都深有體會。真皮雖然看著舒服，可卻是“夏天燙屁股，冬天冰屁股”。如果此時你的真皮座椅兼具通風和加熱功能，那麼你就偷著樂吧。
倒車雷達/影像
自從有了倒車雷達和倒車影像，像下圖這樣倒車的老司機是越來越少了。雖然很多人因此失去了耍酷的機會，但不得不說，這是時代的進步。
查叔不止一次在4S店聽到過女顧客這樣問銷售：誒你這車有沒有倒車影像？可以說，這年頭你要沒這個玩意兒，作為一個車你都不好意思出來見人。
對新手而言，距離的把握一直都是一個亙古不變的難題。而倒車影像的出現則很好的解決了這個問題：你不需要再時時擔心自己的車屁股離後車還有多遠，可以把更多的精力放到方向盤和油門剎車上。即使你一不小心多倒了一點，這不還有倒車雷達滴滴滴的提醒你呢：
騷年，再倒就要撞啦！
不過，倒車影像也存在一定的盲區，查叔對此的建議是不要過分依賴它。如果你在倒車時對周圍的路況心裡實在沒底，那麼此時坐在車內死盯倒車影像並不是一個很好的辦法，你不妨把車先掛上P擋快速下車實地查看一下週圍情況，記住，這樣做並不丟人。
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