4月16，全新十代雅閣在萬眾矚目中終於上市了，全系16.98萬到22.98萬的售價區間確實也給了消費者不小的驚喜？但是實際市場表現是怎樣的呢？上市一個月十代雅閣的銷量是2852輛，相比以往月均過萬的銷量，雅閣遇到了前所未有的危機。
雅閣從上市開始就給人一種端莊穩重的商務感，一直霸佔著中國B級車市場的前三把交椅，但是這一代雅閣完全一改往日的風範，採用全新平臺的流線運動的車型似乎更加符合年輕人的定位，實際上這是雅閣的破釜沉舟之舉，成能再次君臨天下，敗可能會一塌糊塗，目前的中國的青年購買力確實是塊巨大的肥肉，眾多汽車廠家也趨之若鶩，前有剛發佈的兩款凱美瑞，後有即將發佈的日產天籟，外有全新的標緻508正在躍躍欲試，內有自家的全新思鉑睿賺足眼球，可謂內外皆敵，目前看來雅閣的前景堪憂！！！我來分析分析！
1. 炒作
十代雅閣還未上市的時候其二款發動機是一個很大的賣點，2.0T＋10AT的動力組合更是賺足了眼球，不少本田粉和運動粉紛紛持幣觀望，最後雅閣決定在中國只銷售1.5T發動機的版本，2.0＋10AT的版本銷售北美市場，給出的理由是中國沒有生產線，也不需要10AT這樣的變速箱，實際上就是為了縮減成本，這顯然不是中國消費者能夠接受的，要知道只一個電子按鍵檔把和一個傳統機械檔把的區別就能讓多少挑剔的中國消費者粉轉黑，這種裡外一套的做法是自己將自己推向火坑，也是最不討消費者喜歡的！
2. 價格和配置
16.98萬的起步價確實很低，至少在新上市的主流B級車裡是最低的，但實際情況是否如此呢？就筆者瞭解到的並不是這樣，16.98萬的這輛最低配置的車根本就不存在也沒有銷售，實際上就是雅閣為了拉低入門價而“擺看”的一款車，在雅閣4s店的推銷手冊上也沒有16.98萬這輛車的信息，其起步價變成了高一個隔配置的17.98萬，詢問銷售人員後給出的解釋是因為16.98萬的那款配置太低，沒有人預定，所以也就沒有車，其實這也是廠家慣用的手段，以拉低入門價格來吸取更多的關注量，不光價格，雅閣在配置上也玩了不少手段，18.98萬上有的配置19.98萬上沒有，19.98萬上有的18.98萬上沒有，而這些配置你要想都有就必須再上一萬到20.98萬，這種配置的到差實際上也是一種高明的營銷手段，只是目前的反應來看並不討消費者喜歡。
3. 機油門事件
要說2018年車市最大的風波那非得屬於本田的機油門事件，本田的CRV首當其衝，眾多消費者曝光1.5T版本的CRV車型機油無故增多，事件迅速波及開來，甚至延伸到了冠道和思域等1.5T車型，而本田公司的處理也絲毫沒有誠意，確實讓廣大本田車主和希望成為本田車主的消費者寒了心，這次本田在售的十代雅閣全系都是1.5T,雖然不同於CRV1.5T的調教，可是消費者不是專家，不知道這到底有什麼區別，到底會不會再出現機油增多的事件誰也不敢保證，沒有人希望買一臺帶有安全隱患的車！
4. 競爭
汽車市場競爭激烈，想在這競爭激烈的市場中脫穎而出定位很重要，而十代雅閣似乎並沒有找準自己的定位，看似大刀闊斧的改革其實又有些害怕所以縮手縮腳，運動化的外衣沒有運動化的心臟，商務運動的定位至今不明白想討誰喜歡，最終可能是年輕人沒得到，商務範也不喜歡，想運動有阿特茲和凱美瑞，想商務有帕薩特和邁騰，我國國產車的崛起速度之快也不容忽視，新博瑞GE已經非常完美，試問雅閣怎樣能在這樣的競爭裡異軍突起，況且除了十代雅閣和剛上市的凱美瑞沒有優惠以外，其餘的車系都有一到三萬的優惠，別忘了還有那凱迪拉克和奧迪A4，降價後入門車系已經和這些主流B級車重合了，筆者在當地4s店瞭解到的實際也是這樣，十代雅閣在金融貸款方面也沒有優勢，有些4s店為了營銷會聯合廠家舉辦一些活動，力度大的有送五年交強險，原廠防爆膜等等，有意向購買的可以到4s店詢問！
不可否認十代雅閣是款好車，筆者試駕過，平順的變速箱，調教舒適的底盤，迷人的外觀，但是想要異軍突起這些還不夠，還需要拿出更多的誠意！
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