看過《頭號玩家》的朋友肯定會對其中高達大戰機械哥斯拉的片段有很深的印象，那出場真是帥我一臉啊！
RX-78-2，元祖高達，誕生於1979年：
高達系列作品到現在已經快40年了，各種新的機型看著越來越華麗和複雜，但是高達的基因是刻在骨子裡的，一眼就能看出來。
比如這樣和這樣：
對於汽車來說也一樣，不同品牌的車型換了一代又一代，造型上早就和當初大不一樣了，但是憑藉它們傳承的基因，我們還是能一眼就認出來：“沒錯是這個味道！”
今天我們就來看一看福特福克斯的蛻變史，可能你對新一代福克斯的造型會有一些吐槽，但是我們回顧一下它的發展歷程，你會發現，福克斯還是那個福克斯，它最核心的基因是沒變的！
福克斯的老前輩，是福特在1968年推出的Escort，這款車的造型非常經典，前大燈和格柵形成的“狗骨頭”組合非常具有辨識度，看上萌萌噠。
當然老前輩並不是我們本次的主角，我們就簡單帶過了，下面我們從第一代福克斯開始講起，看看它的進化之路吧。
初代福克斯（1998-2004）
第一代福克斯在1998年的巴黎車展推出，它造型上首次使用了“邊鋒設計”的語言，在當時引起了不小的關注，畢竟當時同級別大部分車型的畫風都是比較方正，一板一眼的，像這樣：
而福克斯是這樣：
和三代高爾夫相比，初代福克斯的確是非常張揚，非常有個性的。這款福克斯由福特歐洲設計研發，是福特全球戰略下的第一款緊湊級車，它的設計也非常超前，最具特色便是集成在C柱上的尾燈，與後擋風玻璃無縫連接，看上去非常緊緻。這款車在全世界取得了500萬餘臺的銷量，被人們稱為“世界上最好的A級車之一”。
第二代福克斯（2004-2011）
第二代福克斯是進入國內市場第一款福克斯，也是大家很熟悉的一款車型，它在剛剛進入國內市場時，就能和高爾夫分庭抗禮，的確是一位非常有實力的選手。
我們今天也能在路上見到為數不少的第二代福克斯，它仍沿用了初代車型的部分設計，比如比初代更加鋒利的前大燈，尾燈安裝在後擋風玻璃兩側，並在空間上進行了優化。這一代車型共推出了三廂、兩廂和旅行版，此外它還有敞篷版的福克斯CC，是專供歐洲市場銷售的車型。
第二代福克斯在中期進行了一次改款，採用了新的設計語言，你可以看出它的大燈與蒙迪歐·致勝非常相似。此外它還有一款專供美國的車型，這完全就是另一張臉啊喂！
第三代福克斯（2011-2018）
從第三代福克斯開始，福特大大小小的車型又開始運用了新的設計語言，福克斯當然也不例外了。這一代車型的前大燈組和尾燈的造型都進行了不少修改，改款後則是將進氣格柵做得更大了，更加具有運動感，也就是大家熟悉的
“馬丁臉”。
此外，個人認為這一代福克斯的RS版本是最帥的！尤其是經典的天藍色版本！不接受任何反駁！
新一代福克斯（2018-）
終於到了我們的真·主角——第四代福克斯，也就是4月份才在重慶發佈的最新一代福克斯，看著又變了一個畫風，但是它的運動基因是不變的。
有人說新一代的福克斯看上去更加中庸、家用了，沒有以往車型的個性和運動感。實際上福特在設計這款車時，除了“馬丁臉”元素的運用，這臺車型在設計上還有下面幾個亮點：
首先是整車空氣動力學，新一代福克斯整體曲線很流暢，風阻係數很低；
然後是前大燈組，其中集成了LED光源和日行燈，提升視覺效果；
ST-Line車型首次國產，外觀很犀利，網狀的前格柵，結合運動的外包圍，使整車個性十足，更加具有運動感。
那麼除了外觀，新一代福克斯有什麼值得說道的地方呢？它和20多年前的老前輩相比，發展最迅速的配置是什麼？那當然是電子和智能設備啦，現在汽車的電子化程度日益增加，在安全和便捷出行上也越來越完善。比如新一代福克斯搭載的Co-Pilot 360™系統，具備ACC全速自適應巡航，智能感應制動保護系統，一鍵泊車，甚至還能智能識別行人和交通標識！與初代車型相比，在保留了一貫的操控運動基因的基礎上，還變得更“聰明”了，這應該就是新一代福克斯所完成的傳承與進化吧。
最後用軍迷們最喜歡的一個梗來結尾吧，解放軍的59式經過多次魔改，衍生出非常多的改型，光看外觀讓人根本不敢相信這是一臺59。這和我們今天講的福克斯不是很像嗎？或許在很多年後，你看到一臺造型科幻的汽車，正琢磨它是誰時，這輛車不耐煩地說了句：
“看什麼看，我還是福克斯！”
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