大家都知道航空公司一直以來都是實行的“彈性票價” 說起“彈性票價”結合彈性需求理論相結合了。
具備彈性需求的產品或服務通常面臨市場競爭激勵、替代產品較多、非生產生活必需品等特徵。如消費類電子產品，對於同一功能品質的數碼相機，如果價格有一定幅度下調，通常會激發更大規模的銷量增長，如果這種調價是由一家或個別廠商發起，則這種彈性需求產生的增量會被首先降價的廠商獲取。所以有彈性需求特徵的行業裡經常會受價格戰的困擾。良性的彈性需求狀況是產品或服務的降價是靠有效降低成本帶來的，而非低價競爭，刺激需求。
價格彈性理論在國內航空公司也有使用!主要是用購票時間來區別，一般以商務為目的旅客時間非常不確定，往往只能提前一兩天購票，而閒暇遊客往往可以提前很長時間來做出行計劃。所以提前購票是一種好的選擇，提前時間越長價格可以越便宜，越臨近航班起飛時間價格可以越高!
當然也有新一輪高鐵調價將於7月5日開始，前往西南地區熱門旅遊目的地的貴廣、南廣、渝貴等多條線路，票價均有兩成以內漲幅的消息。嶺南控股廣之旅國內遊總部總經理文爽介紹，本次高鐵的漲價幅度，相較於幾千元的包價旅遊產品而言，屬於比較小的比例，加上高鐵出行的眾多優勢，因此對遊客影響不大。
客專高鐵，顧名是好像是為了乘客所新建的更高級別更快速度的鐵路，但是從另一種角度來看，其實是釋放了現有普速線路上的大量貨車，客貨分離，一是可以提升客運的運力，二是可以提升貨運的運能，——這個其實是大力建設客專、高鐵的一個重要原因。
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