“蜀道之難，難於上青天”略陽處於蜀道艱險地段，唐代詩人李白在其千古佳作《蜀道難》中曾嘆息，“青泥何盤盤，百步九折縈巖戀”。1958年，隨著寶成鐵路的建成通車，蜀道不再難。
寶成鐵路與嘉陵江分分合合，或偎依相伴，或隱藏在秦嶺的皺褶裡。
略陽火車站位於陝西省境內秦嶺腹地嘉陵江畔，建成於1956年，隸屬中國鐵路西安局集團有限公司漢中車務段。擔當列車接發、會讓及貨物到發、岔線作業車取送作業。略陽站熠熠生輝，成為寶成鐵路上一個重要的車站。
步入古城，踏入臨三山一水的山城車站，共同傾聽60年風雨歷練的寶成故事，感受驛道明珠略陽站的歷史變遷和文化魅力。
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1958年，寶成線通車，賀龍副總理剪綵
1953年到1959年略陽修建寶成鐵路時搭建的過江浮橋
省長趙壽山為廣元至略陽通車剪綵
第一任鐵道部部長賀廣略段通車
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1967年略陽縣鋼廠鐵路專用線
這條線位於嘉陵江大橋，於1960年建成投用，從上世紀六十年代初就成為略鋼連接寶成鐵路的重要運輸通道。通過這條專用線，來自省內外的生產物資不斷到達略鋼，支撐著企業的生產，公司產品也通過這條鋼鐵大動脈及時發往全國各地。
1958年在原礦山公司基礎上籌建略陽鋼鐵廠，於1969年10月1日建成投產，煉出了陝西省第一爐鐵水，結束了全省“手無寸鐵”的歷史，略鋼也從此有了“陝西鋼鐵工業搖籃”的美譽。而這條3.5公里的專用線，被鋼廠職工視為“生命線”。
大唐略陽發電有限責任公司是中國大唐集團公司下屬的一家國有股份制企業。公司由大唐陝西發電有限公司、陝西省投資集團（有限）公司雙方分別出資82.96%、17.04%，在原大唐略陽發電廠的基礎上改制而成，公司成立於2006年4月。大唐略陽發電廠主要經營：火力發電等產品。大唐略陽發電有限責任公司現有職工1463人。目前，在役機組為1×330MW；第2臺330MW機組已於2008年9月19日被國務院列入汶川地震災後恢復重建總體規劃電源建設項目，該項目將於2009年開工建設，2010年投產發電。
如今的專用線
60年的風雨，鐵路拉動的是經濟的騰飛
黃瑞剛今年55歲，略陽火車站扳道員，是西安局集團公司漢中車務段命名的第一批工人技師，第一批首席工人技師。
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供稿：漢中車務段
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