我個人一直比較偏愛歐系車，或者說德系車。而在德系三大品牌中，我對BMW情有獨鍾。奧迪往往只有最新款的吸引人，而奔馳豪華得讓我不忍心下手去改裝，BMW相比之下就是一個不錯的選擇。
如果說E92 M3是一個經典的車型，我相信可以獲得不少認同。至少我身邊不少朋友甚至都還保留或者去二手市場購買這款車型。
現在來看，依然經典的車身線條和自然吸氣V8的發動機還是深得不少車迷的喜愛。特別是近期E92 M3在二手市場的價格趨於理性，對於許多曾經錯過了它的車迷倒也是個不錯的機會。
今天的這位車主在入手了這臺二手M3之後，第一個主要目標就是打造一個富有駕駛樂趣和日常駕駛的機器。
在開始進行大規模改裝之前，車主第一步先完成了所有機械部分的維護。發動機連桿，軸承膠套和節氣門等部件全部進行了更換，如今車況已經趨於完美。
許多人打造完一臺車，並不會經常去駕駛，而是長期放在車庫裡。車主完全不認同這種方式，如果一部花了心思和精力去創造的汽車，你怎麼可能捨得它被冷落在角落裡呢。
說起來，車主與Liberty Walk M3結緣還是早在2013年，當時他去參加了Stancenation在洛杉磯舉行的一次汽車活動。當他看見了一臺LB M3之後，心裡就暗暗發誓，將來自己一定也要有一臺。
接下來，他拼命工作，把錢全部攢下來。到了2016年底，他終於將這臺M3帶回了家。差不多接近1年之後，車主將Liberty Walk的寬體安裝上車了。當目標實現的那一刻，這種巨大的滿足和激動是難以言表的。
但是寬體也是有代價的，車主希望自己這臺M3的外觀看起來更有侵略性，所以對於輪轂的數據的設定比較積極，當前輪轉向時，輪胎內側會蹭到車架，這讓車主有些煩惱。他想把前輪轂的直徑縮小點，讓輪胎更厚，但是前後輪看起來就會有些不協調，所以車主糾結了。
未來，車主準備去掉這臺車的後排，安裝一個半籠式防滾架，並且將空氣懸掛品牌替換成Air Lift（難道車主也是看了新十七最近的推送？開個玩笑），同時做一個後備箱的隱藏式佈局，這樣可以讓空間更加實用。他相信Air Lift的性能也能夠滿足他有時候參加賽道日的需求。
對於性能方面，他會加入一個機械增壓的套件，以提升動力表現。內飾部分增加一對
Recaro Sportster CS座椅，將賽道風格做到極致。輪轂換裝TE37V MK2搭配更厚的輪胎。這一切都是為了讓這臺車的功能性更加明顯，而不僅僅只是徒有其表。
輪轂/輪胎：
MV Forged MV8
前19x11J，ET-20，265/30R19
後19x13J，ET-50，305/30R19
Project Kics R40螺母
懸掛：
AirRex空氣懸掛及數字控制系統
前後H&R防傾杆
外觀：
Liberty Walk寬體套件
LCI尾燈
Arkym後下擴散器
歐規前保險槓
Lux天使眼燈泡
內飾：
Alcantara檔把底座
F8x M換擋手柄
BMW Performance手剎底座
Alcantara方向盤
黃色條紋裝飾
性能：
Top Speed排氣
原廠四出排氣尾嘴
Gintani程序
Drop空濾
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