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如果單純從數據來看，比亞迪唐DM完勝本田CR-V。但如果作為家用考慮日後的耐用性本田CR-V有可能會更出色哦。
從價位來看在都沒有混動車型補貼的城市本田CR-V的高配車型和唐DM的低配車型價位差不多，但從動力上來看兩者完全不在一個數量級上。唐二代在唐一代的基礎上將電四驅的後驅動電機扭力功率從110KW和250Nm提升到了180KW和380Nm，4.5秒破百，比唐一代快了0.4秒。而CR-V作為增程為主的混合動力汽車絕大部分時間汽油機是不參與驅動車輛而是給電動機或電池供電，唐不算前電機不算汽油機僅僅一個後電機的功率扭矩就完勝CR-V混動的驅動系統。唐是電四驅，CR-V混動是前驅，所以在性能方面CR-V混動即便相比它自己的1.5T汽油版車型動力更強，但和唐相比顯然不在一個數量級。
其實拿唐和CR-V對比無非是他們一個作為合資車一個作為國產車在價位上有重疊，但在尺寸上也不在一個級別，唐屬於中型SUV有7座車型，軸距2820mm。而CR-V是緊湊型SUV,軸距2660mm，所以它們對應的定位消費群還是有差異的。
在配置方面兩輛車在頂配車型上的配置都是很豐富，安全性配置都很高。唐是插電混動車型。
中短途行駛唐可以作為純電動汽車，加速成績優越也是因為兩個電機可以和2.0T的發動機協同運作。而CR-V大部分時間發動機只提供發電使用，在高速巡航行駛的時候發動機直接通過離合器從電動機接管車輛驅動，實際上CR-V混動是沒有變速箱的，CR-V的2.0升自吸發動機可以一直處於比較良好的工況下工作，發動機的耐用性和壽命理論上更好，維護也相對更簡單經濟。
混動車型電池的售後維護是很多人關注的，唐的質保是6年或15萬公里，不過電池的電芯是終身質保的，也就是說一旦出了質保期，更換所有電池車主需要支付的是電池外殼和工時費，全部電池更換不到1萬塊錢。而CR-V混動的電池質保更久10年或20萬公里，差不多能開到這個年頭也該換車了，想想十年後排放標準不一定國幾了。
從質量上來看，唐的性能出色，如果經常暴力加速電池的壽命會很短，我一個開唐一代的朋友開了三年磷酸鐵鋰電池的性能就明顯衰減整體更換了，還好在保修範圍內。唐的變速箱使用的是雙離合，抗造的性能還是差一些，唐一代一些車型也反映出來變速器有些問題，但從我個人認為唐的可靠性問題最主要是因為性能太過強悍，駕馭者經常把車用的比較狠有關係，暴力駕駛比正常使用對車輛的損耗大可不是一個數量級的。而CR-V的定位人群顯然幾乎不會有像玩唐極限駕駛那樣的，CR-V混動使用的是經典的2.0升自吸發動機，整車的耐用可靠性對於正常駕駛來說應該是非常好的，沒有了變速箱，車輛的維護也變得更加簡單可靠。
總結下就是比亞迪唐多花些錢買的是空間和超爽的駕駛體驗，CR-V提供的是實用、經濟和可靠的生活體驗。
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兩個車價位接近，唐屬中型SUV，CRV屬緊湊型SUV，唐屬插電式混和動力汽車，CRV是油電混合動力汽車。就兩個車的品牌價值，口碑，市場認可度甚至保值率都是是本田CRV勝出。但是在混動車型的選擇上還是建議買唐DM。
為什麼？混動汽車的意義是什麼?節能，環保!從使用角度上來說，唐DM純電續航最大里程可達80公里。crv呢？純電方式行駛里程可以忽略不計，發動機隨時介入。這點上對於有充電條件的用戶來講，唐短途行駛，上下班可以實現零油耗!起碼節約了燃油，缺點是如果長途行駛電池沒電後，油耗肯定高於crv的，crv混動百公里油耗4.8—5.5升左右，比唐在油電混動時油耗要低很多。無論是crv油電混還是豐田的雙擎，不得不承認其混動技術是領先我們自主品牌的。
另外唐工信部百公里油耗1.8升是不靠譜的，工信部測方法是:綜合油耗=（純電行駛里程*純電油耗 + 燃油行駛里程*燃油油耗）/（總里程）。總里程大部分里程都是用電池跑出來的。幸好工信部還規定了:電能耗盡後必須用燃油行駛25公里，否則百公里油耗可能為0，推測唐dm電池耗盡後，油電混動時百公里油耗8-9升。
限購城市買唐dm可以獲得綠色牌照，免購置稅，不限行，這點無疑是最重要的。是crv混動是比擬不了的。另外唐dm的電動四驅~這點也是crv混動不能比的，百公里加速從4.9秒提升到4.5秒，令豪車都顫抖的成績。花差不多的錢，無疑是唐dm更值得購買。
