7月1日，江湛鐵路開通運營。作為粵西大地上的首條高鐵，處處彰顯“科技範”，是一條科技環保高鐵新線。
一橋：潭江特大橋
國內雙線鐵路最大跨度獨塔混合梁斜拉橋。該橋位於江門境內，主橋跨度256米，是國內雙線鐵路最大跨度獨塔混合梁斜拉橋。
國內首次採用鋼箱雙主樑大節段栓接拼裝技術。在全國大跨度橋樑中首次採用鋼箱雙主樑大節段栓接拼裝技術施工。
全國雙線鐵路首次實現對橋樑結構三維實時檢測。該橋設計、施工、運營全過程應用BIM技術，在全國雙線鐵路建設中尚屬首次。該橋以三維可視化技術交底實現對橋樑隱蔽結構、複雜構件的精準施工和後期運營的精確維護，節約建設成本230萬元，縮短工期25天。
全國鐵路首次應用主動防撞預警系統。該橋在全國鐵路率先安裝主動防撞預警系統，虛擬航道實時監控一公里範圍內船舶是否偏航或超高，通過及時預警和干預航行軌跡，超前防範通航船舶撞橋惡性事故。
一隧道：新臺隧道
隧道工程跨兩座水庫，施工難度大。該隧道位於江門境內，該隧道全長6258米，位於蓄水量達150萬立方的兩座水庫下部，施工中日排水高達8000立方，而且貫通7條大斷層破碎帶，最困難時一個月施工推進僅15米，局部地質條件國內罕見，施工難度大，安全風險高。
投入國內最先進的三臂鑿巖臺車、機械手施工。該隧道採用超前地質預報、帷幕注漿、洞內安裝大管棚、CRD開挖等辦法，投入最先進的三臂鑿巖臺車、機械手等先進設備施工，研發自動噴霧系統用於二襯養護，防控了施工風險，保障了施工質量、進度攻克隧道滲漏水世界性技術性難題。全隧道安裝防水板、防水土工布，暗埋排水盲管，精細施工，攻克了隧道滲漏水世界性技術性難題，最終提前3天貫通隧道，未發生任何質量安全事故。
一屏障：全封閉聲屏障
該屏障位於江門境內，“小鳥天堂”是全國最大的天然賞鳥樂園之一，棲息著3萬多隻鷺鳥。受選線條件限制，深茂高鐵經過“小鳥天堂”最近距離僅800米。
全球首例拱形全封閉聲屏障。為保護好景區一帶自然生態，不惜增加投資1.8億元，建造安裝全球首例拱形全封閉聲屏障。
填補了列車氣動力效應吸音隔音降噪研究的世界空白。避開鳥類繁殖期施工，形成一整套全封閉聲屏障設計方案及建造技術，填補了列車氣動力效應吸音隔音降噪研究的世界空白，為高鐵建設環境保護提供了有益探索、積累了成功經驗。
國內目前最長聲屏障。該處聲屏障長達兩公里，目前為全國之最。主要由拱形鋼構架和特製的吸聲板、隔聲板組成，可以最大限度減少列車運行給鳥類帶來的聲光干擾，確保鳥類繁殖棲息不受影響。
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