隨著人們生活水平的提高，汽車已經成為我們日常生活中不可或缺的重要組成部分。但正所謂'常在河邊走，哪能不溼鞋'，經常在路上開車，也很難避免一些事故的發生，即使你不去撞別人，也會一不小心被別人撞。因此擁有一臺安全性能足夠高的車，才能在事故發生時更好的保證車上成員的安全。

對於汽車安全性，國內國外都有專業的權威機構做安全碰撞測試，包括有國內的C-NCAP、歐洲的E-NCAP、日本的J-NCAP，以及美國的IIHS和NHTSA等。而其中IIHS美國公路安全保險協會(Insurance Institute for Highway Safety)以嚴苛出名，近乎殘酷的'25%小重疊碰撞'聞名業界，因此成為碰撞測試中最具參考價值以及最嚴格的機構。

在北美市場售賣的日產Sentra其實就是國內的軒逸，該車的事故死亡率相當高，為72人/百萬輛，其中多車碰撞、單車碰撞、單車側翻的每百萬輛登記車輛死亡人數分別為45、25、9。軒逸在國內是一款十分受歡迎的轎車，在今天1-5月份的銷量就已經達到16萬多輛，根據報告多車事故的死亡率是遠高於單車事故死亡率的，這可能是因為車內緩衝區域太小，一旦發生多車碰撞，車內乘員很易受傷致死。

道奇挑戰者可以說是美式肌肉車中，最具代表性的車型之一，但它卻是唯一一款進入前十的美式肌肉跑車。而且同樣可以通過平行進口購買得到。該車總死亡率為81人/百萬輛，其中多車碰撞死亡率達到51人/百萬輛，遠超出單車碰撞(29人/百萬輛)、單車側翻(7人/百萬輛)的死亡率數值。儘管長滿了一身'肌肉'，但也並不代表是最安全的。

嘉年華三廂竟然會排第6，事故死亡率為83人/百萬輛，相信會讓不少車友驚訝。作為美系小車銷量的代表，嘉年華一直都備受年輕消費者青睞，而在國內熱銷的兩廂版車型的事故總死亡率則達到了63人/百萬輛，看到這樣的數據實在是讓人捏了一把汗。

日產陽光在北美市場被稱為Versa，作為日產旗下的A0級小車市場的主力車型，憑著油耗低、大空間的優勢，一直是很多家庭選購的目標之一。但是該車的事故總死亡率竟達到95人/百萬輛，其中多車事故死亡率(61人/百萬輛)更是位居第四，這意味著該車的自身安全性非常差。

雪佛蘭斯帕是一款進口的A00級小車，當年的落地價將近十萬元。雖然'進口車'聽起來很高大上，但是畢竟還是一款尺寸細小的A00小車，所以安全性也不會好得哪裡去。該車事故總死亡率竟達到96人/百萬輛，另外多車碰撞、單車碰撞以及單車側翻的死亡率也分別達到了69人/百萬輛、27人/百萬輛、18人/百萬輛。

來到了前三位，我們看到了豐田傑路馳的出現，在北美市場被稱為Scion tC。在國內它屬於一款小眾的前驅跑車，隨著豐田86的登場，直接就把它給幹掉了。根據報告所示，傑路馳的事故總死亡率達到了101/百萬輛，其中多車碰撞、單車碰撞以及單車側翻的死亡率也分別達到了46人/百萬輛、58人/百萬輛、27人/百萬輛。