不知道從什麼時候起，高鐵、移動支付、電子商務、共享單車成為了中國的互聯網上的“新四大發明”。
確實，這四項技術確實給許多人帶來了生活上的便利，但隨著一些個人及媒體的大肆傳播，“新四大發明”成了浮誇的網紅詞。
劉亞東稱，改革開放40年來，中國的科學技術取得了長足進步，這些舉世矚目的成績當然值得肯定。不過，中國的科學技術與美國及其他西方發達國家相比有很大差距，這本來是常識，不是問題。
“偏偏國內有一些人，一會兒說‘新四大發明’，一會兒說‘全面趕超’、‘中國現在的經濟實力世界第一’，還算得有整有零，說得有鼻子有眼兒。”他認為，發出這些論調的人忽悠了領導，忽悠了公眾，甚至忽悠了自己，這就成了問題。
“新四大發明”真的是中國造？
從含金量角度來看，高鐵無疑是中國高科技工業的一面招牌，彰顯了中國製造的技術硬實力；不過據嚴格的歷史考究，歐洲早期組織即國際鐵路聯盟（UIC）1962年將舊線改造時速達200公里、新建時速達250-300公里的鐵路定為高鐵。根據全球鐵路組織（UIC）的說法，第一條高速列車運行始於1964年——日本的新幹線。
看上去比較像中國發明的倒是共享單車，但這其實是把公共自行車和電子支付結合起來的一種方式；而且把共享單車說成新發明讓人覺得有點上綱上線。
6月11日，在外灘soho3Q的一場座談上，潘石屹說到中國新四大發明，他認為在全球化時代還說中國新四大發明的做法太土了。
“就這樣一個年代再來說中國四大發明，就挺土的，比我還土。今天你看這個全球化任何一個產品，手機是全世界人們製造的，一個波音飛機全世界人制造出的，搞一個共享單車還是中國人的四大發明，比我還土。”潘石屹說。
知名財經作家吳曉波也發表了自己的看法：“我覺得這四大發明應該就就是共享單車提出來的，因為它根本就不配。”
在今年的未來論壇X深圳峰會上，騰訊創始人馬化騰也表示，“中興事件，算是把大家打醒了。很多人評價，中國有新四大發明，移動支付領先全球等等。”馬化騰說：“但這些都是表面的輝煌，彷彿海灘上建樓，一推就倒，所以，我們不能再抱有僥倖心理，一定要投入更多資源在基礎科學方面。”
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