只要膽子大、臉皮夠厚，心臟承受能力夠強，你可以上班兩天休假五天。說實話，像知事君這種上班狗一週最期盼的是什麼，那就是週末啊！所以知事君最近關注的全是關於放假的新聞。
這不，6月28日，深圳市沃特瑪電池有限公司就向全體職工發出了一個讓知事君羨慕嫉妒恨的通知：自2018年7月1日起全體職工放假六個月，期間工資按規定支付、五險一金按規定購買。要知道，放假半年，工資照常，這真的是好多人都羨慕不來的待遇。
但是！這漫長的假期背後卻是因為沃特瑪公司2018年以來一度出現資金困難的緊張局面，多方媒體也相繼報道了近半年的危機，不僅僅是公司高層感到這份囧境，就連員工也感受到了危機四起。
所以沃特瑪為解決因公司訂單不足、資金困難給全體職工帶來的職業發展影響，經公司高層戰略研究決定了這個放假通知。
其實，深圳市沃特瑪電池有限公司是國內最早成功研發新能源汽車動力電池並率先實現規模化生產和批量應用的企業之一，公司致力於成為新能源汽車動力電池系統領航者，與中國一汽、東風汽車、中國重汽豪沃等國內一流車企都有合作。
如此厲害的沃特瑪自從2016年被堅瑞沃能收購後，便調整了戰略，將生產規模大幅提升，想要以更大的銷量換取更低的生產成本。但是到了今年，鋰電池新政提高了要求，工況續航里程在150公里以下的純電動車不再享受補貼。不巧的是，在沃特瑪產能、庫存同時提高的背後，其中相當多的電池並沒有滿足相應的能量密度要求。
無奈之下，沃特瑪只得將庫存產品轉化為儲能電池進行銷售，但利潤空間卻直線下降。表面看來，沃特瑪如今尷尬的局面，主要是由於公司失敗的戰略制定以及決策造成的，然而拋去沃特瑪在公司整體戰略上的失敗不談，從國內愈發成熟的新能源乘用車市場中，以寧德時代、比亞迪為代表的行業巨頭已經逐步站穩市場。
現在好多落後的車企都在準備“抱團取暖”，越來越多的動力電池企業也在轉型，可能被收購整合，沃特瑪的如今的“下場”就是完完全全的在給各位提醒兒。
在大力發展新能源汽車的今天，動力電池產品理應是汽車工業的一個重要因素，在2017年國內動力電池裝機量排行榜中，沃特瑪排名位列第三，僅次於寧德時代、比亞迪兩大企業。寧德時代現在算是上位成功，沃特瑪的境遇卻十分窘迫，面臨了太多的不確定性，現是員工被“放假”半年，後面還會再發生什麼我們真的很難預測，只希望沃特瑪千萬不要破產了啊。
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