“先確認好開通位置，開鎖，然後扳動道岔手柄，到卡槽位後，下壓、落槽，鎖閉……” 6月28日上午，在陝西省漢中市略陽縣車站專用線上，車站扳道員黃瑞剛為“發現最美鐵路” 採風團示範手扳道岔。
扳道員黃瑞剛師傅在教採風團同志體驗手板道岔
2008年由於略陽發電公司安全生產需要，黃瑞剛被漢中車務段略陽車站安排到專用線工作。看似簡單的工作，被他幹成了精品，工作10年來，沒有發生過一次違章。
“我的工作就是為這條2.5公里的‘生命線’服務，不讓企業窩工，不讓車站因我的失誤抹黑！”這樣的“生命線”，略陽站有兩條，分別是大唐略陽發電有限責任公司（簡稱略電）和陝西略陽鋼鐵有限責任公司（簡稱略鋼）的專用線。
扳道員師傅黃瑞剛
略鋼公司始建於上世紀六十年代，現為陝西東嶺集團控股的混合所有制企業。其集礦石採選、鋼鐵冶煉、建材軋製到銷售服務為一體，年產鋼150萬噸，銷售收入50億元，是漢中市重點骨幹企業。
略鋼3.5km的工廠專用線一頭是企業站，一頭是寶成線略陽站貨場，主體跨越一條約150米的鐵路橋。其道岔部分護軌，“1902年漢陽鋼鐵廠造”的鐫刻依稀可辨。
採風團在略陽火車站內參觀展板
“退休後，單位返聘我來看守專用線，我熱愛這份工作，家就是橋，橋就是家。”今年70歲的略鋼職工王榮才說，“如果把寶成鐵路比作母親、大動脈的話，我們的專用線就像臍帶、生命線。”
採風團在專用線大橋上
略陽地處陝甘川交界“金三角”地帶，境內礦產資源豐富，被地質學界譽為亞洲的“烏拉爾”，其中鐵礦、鎳礦等儲量居全省首位。天然的資源優勢，為陝西鋼鐵工業誕生和發展奠定了基礎。1958年在原礦山公司基礎上籌建的略陽鋼鐵廠，於1969年10月1日建成投產，煉出了陝西省第一爐鐵水，結束了全省“手無寸鐵”的歷史，略鋼也從此有了“陝西鋼鐵工業搖籃”的美譽。而其3.5公里的專用線，被鋼廠職工視為“生命線。
採風團在電廠觀看浮雕
與鋼廠遙相呼應的略陽發電公司，始建於上世紀60年代末，屬三線建設時期國家戰略大背景下啟動的“611工程”電源項目。2002年底隸屬中國大唐集團公司，2012年底進行了資產重組。現總裝機容量為2×330MW，是陝南目前唯一的熱電聯產發電企業，承擔著漢中區域的主要用電負荷和略陽縣城區的集中供暖任務。
寶成鐵路的建成，改變了“蜀道難”的局面，為發展西南地區經濟建設創造了重要條件，也為地方電煤運輸提供了重要的和維一的一條通道，成為點亮“萬家燈火”、溫暖“千家萬戶”不可替代的燃料運輸紐帶。
曾經的專用線
1970年4月，略電鐵路專用線開始施工。1974年5月20日，第一列滿載電煤的列車駛入煤場，從此略電結束了靠10輛翻斗車拉煤發電的歷史。
這條專用線線路全長約2.5公里，從略陽車站47號道岔接軌引出，橫跨嘉陵江大江，穿越象山1號、2號隧道，以一個“S”線路進入電廠卸煤站。公司有自備東風12型0315號和東方紅5型0440號內燃機車2臺，負責專用線與略陽站間取送作業，略電公司場內道岔均為手扳木枕道岔。
正在作業中的電廠翻車機
漢中車務段與鋼、電企業建立路企合署辦公機制，精選黃瑞剛等業務精，技術好的職工到專用線支持企業生產經營。每週組織召開分析問題座談，由貨運部門同略剛企業領導進行交流，對發送到達的情況分析總結，及時解決現場問題，提供客戶所需的新到站運費查詢及費用核算等信息查詢服務。並針對特殊情況下的集中到達，組織專用線負責人，裝卸負責人到現場盯控，組織物流週轉。
如今的專用線
隨著企業市場和產量增大，略陽車站配合企業安設機械翻車卸車機，卸一個車由2到3小時，壓縮到30分鐘。鋼廠到髮量由以前的年到達100萬噸、發出40萬噸，到近年年辦理200多萬噸原燃料到達和60萬噸鋼材等產品外發任務，運產量提升了50%。
略陽縣城全貌
在建於1960年的共青團嘉陵江隧道前，略鋼鐵運車間主任曹挺創說：“今年以來，我們到達焦炭、礦等原材料9339輛，發出鋼材4506車29.13萬噸。我們和火車站實現了路企雙方零障礙溝通，常態化強化內部管理，密切業務合作，力求促進山城略陽經濟騰飛……” （文/圖 穆英 陳喆）
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