車主證言：這兩點讓冠道沒對手
作為曾受邀參加廣汽本田冠道第一批核心媒體試駕的一員，我對本田的這款產品一直持有樂觀的市場期待。這完全是一款貼閤中國消費者對大型豪華SUV價值追求的產品，因此在2016年10月冠道370 TURBO上市之後，我便和黑龍江老家的經銷商聯繫，並於2017年10月順利為家人添購了一臺頂配的冠道370 TURBO。
你沒有看錯，我的確託人排了一年的隊，畢竟4S店更願意把現車賣給那些捨得出高價的急客。而我之所以能夠耐心地等待，就是因為至少3、4年的時間裡，不會再有一款像冠道這樣的產品出現。而冠道也的確不出所料，在今年3月份便迅速突破了10萬的銷量大關。那麼今天，我就來簡單聊聊這臺我自己的車，說一說我認為冠道身上擁有的能夠直接秒殺同級對手的兩大賣點。
第一輪用空間猛攻
中國消費者買車，尤其是對於大型SUV來說，空間一定是最重要的，所以第一輪，我先給你講講冠道的空間。本田冠道的長寬高分別為4816/1942/1669mm，軸距達到了2820mm，它大得誇張的後排空間實在讓對手撓頭，別說在後座蹺二郎腿、來個葛優躺什麼的也很輕鬆。你還別不信，我第一次試駕的時候曾經直接坐在了後排地板上。
再看同級對手，首先要說的是廣汽豐田漢蘭達，我目前在北京擁有一臺上一代的漢蘭達作為家用。這一代的漢蘭達的空間從實際使用上感覺沒有上一代出色，長寬高分別為4855/1925/1720mm，車身尺寸和冠道不相上下，但是軸距只有2790mm。從實車上看，漢蘭達比冠道更加高挑一些，這其實是因為冠道在設計上有意向運動風格靠，整車較為低矮跨界，相比其他方方正正的“粗獷大漢”來講，這種年輕和運動的外觀也是我最終沒有繼續選擇漢蘭達而選擇冠道的重要原因之一。
福特銳界它的車身長寬高為4878/1925/1734mm，軸距為2850mm，雖然軸距是比本田冠道更長，但是福特銳界同樣帶有5座和7座的車型，第二排的乘坐空間自然也沒有本田冠道寬敞，並且7座的使用場景還是太少。而冠道的空間優勢還體現在豐富的儲物空間上——以中控為例，冠道由於採用了按鍵式換擋，中央通道下面留出了相當寬敞的儲物空間，錢包、鑰匙、手機，副駕某人隨身的粉底包眼影包口紅包睫毛膏包卸妝液包…再也不愁沒地方放了。
另外一個對手別克昂科威車身長寬高分別為4667/1839/1663mm，軸距為2750mm，尺寸比冠道小很多，軸距也吃了一些虧，空間上來看兩者不是一個級別的。
別克昂科威
對於中型SUV來說，家用是最常見的用車場景，對於全家人來說豐富配置帶來的乘坐舒適性和便捷度也顯得至關重要，那麼第二輪我再來聊聊配置。
第二輪用配置秒殺
漢蘭達跟冠道的安全配置都差不多，都配備了車身穩定系統、上坡輔助、牽引力控制等等，但是漢蘭達全系都沒有配備胎壓監測系統，並且手剎是機械結構，而我的冠道則採用了電子駐車制動；漢蘭達只有前排車窗具備一鍵升降功能，而冠道則配備了四門車窗一鍵升降功能，並且還配備了抬頭顯示，儀表當中的行車電腦可以顯示g值等更多的信息。在這些配置的表現上，我認為冠道的科技感更強，也更加厚道。
銳界和冠道都配備了8英寸中控屏，不同的是銳界的按鍵較為分散凌亂，且比較老氣沒有什麼設計感，反觀冠道的中控設計，品質感滿滿，按鍵集中也較易操作，對行車安全也有很大的幫助。
兩車對於安全性的不同思考方向還體現在其他方面，冠道在主動安全配置方面更加完善，這也是我為何執意為家人選擇頂配車型的原因。例如併線輔助、車道偏離預警、主動剎車/主動安全系統、自適應巡航、全景攝像頭等都有配備；而銳界則更加重視舒適性和便利性配置，如感應後備廂、方向盤電動調節/加熱/記憶、第二排座椅電動調節/靠背角度調節/移動、220V/230V電源、車內空氣調節/花粉過濾等。
至於昂科威，冠道身上三區獨立空調、B柱出風口、8英寸多角度可調節彩色觸摸屏等配置都是昂科威身上沒有的，並且據我瞭解昂科威只配備了自動泊車、併線輔助、動機自動啟停，主動安全的配置上還是略遜一籌。
最後再總結一下我對冠道的認知，既然選擇了大型豪華SUV來家用，空間大肯定是最大的加分項。冠道後排空間完爆同級對手，坐過我車的朋友或者客人，幾乎沒有不驚歎這一點的。而在日常使用中，還有很多細節之處讓我和家人覺得當初的選擇沒有錯。比如，冠道的中控顯示屏可以調整傾斜角度，在下午陽光強的時候，將屏幕調整到合適的角度，不至於出現看不清屏幕以及刺眼的情況，類似於這樣的貼心功能讓用車的幸福感油然而生。從去年10月份提車到現在，8個多月總計行駛里程15000公里，可見我和家人對這輛新成員的依賴度之高，相處之緊密。未來幾天，我還會分享一篇更加詳細的購車心得，帶給大家最為客觀的使用報告。
轉自燃後說
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