在經歷中成長293
其實，老年代步車本身就是一個比較尷尬的存在。它們沒有被收錄在工信部頒佈的《車輛生產企業及產品公告》裡，屬於非法生產的不合格產品，不具備上路的資格。而且，它不像一些商家所聲稱的那樣，是新能源汽車車。2012年國務院發佈的《節能與新能源汽車產業發展規劃（2012—2020）》，已經明確指出，“低速電動車不屬於新能源汽車”。也就是說這種車是一種非法的產品。
而正因為這種非法的自身屬性，使其不能上牌照，上保險。因為上不了路，自然交管部門也就不能給駕駛者頒發執照了。
而偏偏這樣的結果竟然還成為了一些商家推銷產品的理由。
老年代步車的安全性比較差，無論是在主動安全還是在被動安全方面。一旦發生了交通安全事故，往往是受害的一方。而且，不少的老年代步車的駕駛者都沒有經過培訓，對於基本的交通法律法規缺乏必要的瞭解。因此，往往會引起交通秩序的混亂。
老年代步車在滿足人們對於出行便利的需求的同時，也有著較大的安全隱患，必須認真地加以疏導、規範。
汽車很聽話
首先，必須明確我們通常所說的駕照指的是機動車駕駛證。
根據《道路交通安全法》規定，老人代步車雖為電力驅動，但行駛最高車速不超過20公里/小時，整車重量在40公斤以下，所以，將其劃分為
非機動車。對非機動車而言，是不需要駕照的，所以，開老人代步車是不需要駕照的。
所以，老人代步車是不能上機動車道行駛的，只能在非機動車道上行駛。不然，被交警查到同樣要面臨罰款的處罰。
祥光008
社會發展了，生活提高了，人人都想過幸福生活。城市有地鐵，有公交車，可是很多人仍然開自己的轎車，追求舒適，無可非議。老年人開老年代步車，出行方便，提高生活質量，過個幸福晚年，同樣不可非議。路權是人民的，所有人都有享受的權利，不能剝奪老人的路權。關於安全，少出事故，我的意見是:
1，老年代步車的質量，國家有關部門對車企應有明文規定，定出各種指標，廠家嚴格遵守。
2，關於車輛肇事，數量最多的是小轎車，卡車，摩托(電動摩托)，司空見慣習以為常，見到老年代步車出事就大驚小怪，是不妥的。
3 ，電動自行車，有平衡問題，是肉包鐵，老年代步車，有三個，四個車輪，比自行車穩定多了，而且是鐵包肉，安全比自行車好多了。
4，老年人比年輕人反應慢這是事實，然而，老年代步車的速度只是汽車的1/3，給駕駛人的反應時間也延長了3倍，剎車距離也短了好多，不能按駕駛汽車同等要求，適當放寬是合理的。
5，對老年代步車的要求也不要過於苛刻，車輛碰撞損毀與動能大小有關，動能是重量和速度平方乘積，速度是小轎車的1/3，動能小了1/9，重量大約也是1/3，這樣，動能只是小轎車的1/27，車損要比汽車小的多，這樣老年代步車的成本造價不會太高，老年人能夠買得起。合格老年代步車，給與允許上路證書。
6，對駕駛老年代步車的老年人，要進行交規培訓，和技術考核，(當然不同於汽車駕駛規範)，還有對駕駛老年代步車特殊要求，比如不能駛入高速路等。考核及格給與準駕證書。
社會發展了，管理也要跟上去， 不能用老套套，管理新事物，一刀切不準生產老年代步車，不準開老年代步車，不是上策，也是對老年人缺乏尊重的表現，人人都會老的，我們國家人口已經步入老齡化，這是一個龐大的群體，政府為老年人做了大量有益工作，這件事也將是其中之一。
誠信168272021
所謂的代步車，其實就是電動車、摩托車的一個變種。質量更是無人監管,粗製濫造，事故頻出。根據現行法律法規，這種車輛不符合辦理車輛註冊登記的法規要求。
也無法取得汽車牌照，按規定不準上路行駛，所以根本沒有考代步車駕駛證的地方，所以可以說代步車都是無證駕駛。
那麼為什麼現在老年代步車在街頭的可見度逐漸增加呢？首先老年代步車的功能日趨完善，且不需年檢和駕駛證。馬路上開代步車的已經不僅僅是老年人，越來越多普通市民的日常出行交通工具。
其次是便宜。不需要駕照就可以上路。目前市場上打著所謂助殘、助老代步車噱頭的車型賣得最為紅火。
最後老年代步車的操作簡單，不需要駕駛證和不需要年審，以電力和汽油發動機驅動，時速一般都不高，平時接送小孩和買買菜實用性還是不錯的！深受老年人的喜歡！
開老年代步車的大部分都是出行不方便，稍微年長一點的老人，如果要求考上路駕駛證對老年人來說無疑是一件十分困難的事情。但是老年代步車經常會發生隨處亂竄的事故，希望今後還是需要制定相關法律法規，嚴格規範老年代步車的使用。
汽車大全服務
想給家人買個代步車，需要考駕照嗎？
按規定機動車上路必須要有駕駛證和車輛行駛證的。但實際上又有很多矛盾出現，老年代步車，就是電動車等，這種車輛，交管部門他不給辦理行駛證。駕駛證辦理也不現實，一般開這類車的都是老人或家庭婦女多，為了接送孩子上下學，走親戚，買個菜的什麼，挺方便，都持有駕駛證也不好說，個人辦不辦是一方面，交管部門他也不給辦啊！所以就出現了現在交通方面的“亂象”。
代步車的利弊；它確實給人們的出行帶來了方便，經濟環保，小巧玲瓏。它的弊處是，因為法規不健全、市場管理不到位，廠家有生產，國家卡的不嚴，粗製濫造，消費者就有購買。加上又些人不懂交通規則，致使交通秩序混亂，代步車上路亂跑，無疑給本身就夠亂的交通擁堵、事故頻發，更加添亂，有的電動車還違章拉客、客貨混裝，為安全埋下了隱患。
建議出臺完善的管理制度，不規範的車不準製造，能上路的車交管部門給辦理相應的政件手續，使駕駛、行駛規範化，對一些違規的，加以教育處罰，使交通秩序井然有序！
幸福一家人140113721
老年代步車是近兩年才出現的，所以也有很多亂象，所謂的老年代步車無非就是電瓶車加了一個或兩個輪子、外殼，實際上與電瓶車無異，所以並不需要駕照，也正因為此難以監管。
目前絕大部分老年代步車的生產企業並不具備整車製造的資質，有些甚至是一些黑作坊，所生產的老年代步車很多也都是三無產品，不僅性能不能保證，安全性也很堪憂，但就像電瓶車一樣，便宜實用、使用成本也不高，在很多三四線城市和城鄉地區還是有很大的市場，有市場就有人敢鋌而走險，很多老年代步車引發的事故也經常見諸新聞。
就像電瓶車的治理難一樣，老年代步車也同樣難以治理，一方面沒有登記制度交管部門無法進行有效監督，不必有駕駛證、行駛證、號牌也催生了很多交通隱患，加之駕駛者多為老年人，交通安全意識、緊急情況的處理能力都較弱，更加深了交通安全的隱患。
目前北京等一些城市已經出臺了一些關於這類非機動車的管理條例，但很多還並不完善，執行起來也很有難度，在更多的地方還是無法有效治理，希望有關部門能夠重視，儘快出臺相關法規吧。
汽車天涯
記得年初有一則新聞，海淀區承辦了一起交通事故案件，一輛老年代步車被後車追尾，導致車上兩位老人一死一傷。
最終的處理結果是：雖然老人存在未依法取得機動車駕駛證、駕駛未依法登記的機動車上道路行駛的違法行為，但與本事故無因果關係；而肇事司機田某駕駛的追尾車輛與本事故的發生有因果關係，是事故發生的全部原因，被認定其承擔全部責任。
那回到問題上來說，老人開代步車需要駕照嗎？
應該要有駕照。
第一，老年代步車依據《機動車運行安全技術條件》及《電動汽車術語》的相關條款，被鑑定為純電動汽車，屬於機動車，老年代步車應被按照機動車進行管理。
第二，由於老年代步車的市場定位模糊，無牌無證，因此此類車違反交規的情形時有出現，危害公共安全，也給交通部門帶來困擾。
第三，退休老人開代步車往往交通意識薄弱，需要多人都是現學現開，在車流量大的城市，危險性倍增。
綜上，老人開代步車需要駕照，一來是可以系統的學習交通知識，以後行車有交規概念，二來通過系統的學習駕駛，度過開車不熟練的階段，三是有駕照，對於此類代步車的監管也會有效的多。
當然，老人的駕照學習可以適當降低考試要求。（文/Myautotime）
Myautotime
老年代步車前年剛流行起來不斷壯大，風靡一時得到全國老年人喜愛，老年代步，分，三輪，四輪，馬力，大小都，不盡相同，拉客，四輪車，粗製濫造，取諦，還一種，嬌小，應該取諦，粗製濫造，市場上還一種，汽車廠家生產有合格證，有目錄，貨真價實質量可靠，二種，一種高速，巡航22o公釐，要駕照，掛牌，還有一種低速巡航l20公釐，這種車不要駕照，國家統一管理，公平公正，老了也要上路，
清浙相吊
用戶5969137052843
老年代步車要駕照嗎？這樣的問題以後最好不要再問了，要想開老年代步車就老老實實地考個駕照，上個牌照，名正言順地開個老年代步車多好！何必講那些歪理，做一個堂堂正正的老年代步車司機，其它沒有理由。
