康答
自從俄羅斯獲得克里米亞，亞速海已經實際被俄羅斯三面包圍，成為內海。而刻赤海峽大橋的建立，更是相當於亞速海的鎖頭，再加之烏克蘭海上力量嚴重不足，所以稱無能為力。
亞速海曾是前蘇聯的內海，是世界上最淺的海，最深處只有14米。蘇聯解體後成為烏克蘭和俄羅斯的公海。而該海域由於距離俄羅斯腹地中央聯邦區、南方聯邦區和伏爾加聯邦區非常近，所以一直都是烏克蘭加入北約的得力砝碼和俄羅斯的必爭之地，雙方在海權劃分問題也一直爭論不休，一度俄羅斯出入亞速海需要向烏克蘭交“買路錢”。
2014年時任烏克蘭總統亞努科維奇下臺後，新的波羅申科政府力求加入北約與歐盟，不理會親近俄羅斯的東烏克蘭人的政治訴求，所以引發了東烏分裂。俄羅斯在此基礎上迅速鼓動克里米亞獨立，並實際控制，一時間烏克蘭實力大減。烏克蘭海軍在克里米亞半島薩瓦斯托波爾港的17艘主力艦被控制了15艘，而1.5萬人的烏海軍讓俄羅斯繳械了1.2萬人，烏克蘭海軍名存實亡，不得不前往敖德薩進行重組，克里米亞半島周圍海域被俄羅斯黑海艦隊實際控制。（下圖為烏克蘭海軍旗艦）
在海軍實力大減的同時，烏克蘭軍隊在頓涅茨克也遭到了重大挫敗，經濟也一度瀕於崩潰，俄羅斯通過一系列動作本質上控制了亞速海。但烏克蘭在國際法上在亞速海仍擁有12海里的領海權，而且擁有加入北約，在亞速海引入北約海軍的可能。所以2014年4月，俄羅斯政府迅速宣佈連接刻赤半島和克里米亞半島的刻赤海峽大橋立項，並且針對通過船隻的噸位，在強度和高度方面進行了一定修改，這使得大型船隻無法輕易通過。
當2018年5月刻赤海峽大橋建成的時候，烏克蘭已經實際程度上失去了對亞速海的控制權，烏克蘭海軍由於經費不足沒有能力增強實力同俄羅斯黑海艦隊抗衡。而大橋的建成也使得北約船隻進入亞速海面臨風險與噸位限制。對於烏克蘭來說喪失了亞速海的能源、漁業、旅遊業的實際控制與經濟來源。對於烏東武裝來說，穩固了自身的後方，只需要對付頓巴斯停火線的烏軍。對於俄羅斯來說，遏制了西方進入亞速海威脅自身腹地，控制了亞速海的一切資源，穩固了對克里米亞半島的實際控制。
所以只就是為什麼烏克蘭人承認在亞速海地區無能為力的原因所在。
