如今車市競爭激烈，幾乎每一家車企都在通過研發新車、舊車換代等方式佔領細分市場的份額。每到新車上市，上市前的宣傳力度都可以看到車企對於產品的重視程度。而研發出一款爆款車型，如果既能打響品牌知名度，還能獲得相應利潤回報，對於車企無疑是一件利好的事情。
其中以吉利、哈弗、長安、奇瑞、比亞迪領跑的自主品牌也紛紛打造出了屬於自己家族化的產品形象，人們只要看到車標、外觀或者中控基本都可以認的出這是一輛什麼車，而且相比較合資車的配置，自主品牌的高性價比也逐漸的侵蝕著合資車的地位。雖然我們發展的時間短，但是品牌的成長速度我們有目共睹，對未來充滿信心。
大哥眾泰，模仿的怪圈難以走出
但是凡事總有例外，比如說眾泰汽車。眾泰就彷彿是自主品牌中的一股泥石流，充滿了“別具一格”的氣息。為什麼這樣說呢？因為眾泰一直走在了一個模仿的怪圈，幾乎走不出來。
首先出名的就是平民奧迪Q5的眾泰T600，無論是外觀還是內飾，都可以看到Q5的影子。
也許奧迪真的脾氣比較好，沒有過多計較。緊接著平民奧迪A6的眾泰Z700隨之而來。
後來可能在豪車模仿的道路上嚐到了甜頭，2016年10月，平民保時捷Macan的眾泰SR9一鳴驚人的上市，當時甚至可以稱之為網紅車，之前的模仿還只是可以看到影子，現在簡直就是完美複製，影子都看不到。廣大車主紛紛調侃，這輩子能不能開上豪車，基本上要看眾泰了。
小弟君馬“擔起重任”
17年6月27日，眾泰集團獨立運營的汽車品牌君馬註冊成立，成立願景立志成為年輕人喜歡的汽車品牌，並且君馬汽車上市戰略產品佈局首先聚焦SUV系列，逐步拓展至各級別轎車以及新能源汽車領域。先不論實力怎麼樣，企業願景這一點是值得我們肯定的，畢竟是自主品牌，我們理當給予支持。同年12月，首款SUV君馬S70於長沙舉辦了下線儀式，宣佈君馬汽車正式進入車市來分一杯羹。
也許有人會說，人家君馬只是模仿了一部車你就開始黑了，不要急我們往下看。
也許又有人會說了，就算這個外觀差不多，那也就算是個巧合吧。那麼，還沒上市都君馬meet5又作何解釋？第一眼看過去簡直就是馬自達附體。如果有人說這就是一臺馬自達CX-4的話，還真有點李逵和李鬼的感覺，讓人傻傻分不清楚。
總結
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