波音747的知名度，相信不只是飛友，就連很多對飛機根本不感興趣的人都聽說過，我身邊很多人，一提客機，就說波音747，這個4臺發動機的大型客機曾一度壟斷跨洋遠程航線，其機身前部一小段採用雙層客艙設計，根據航空公司的需要，可以佈置400+到500+的座位數，747也一直是投入商業運營的最大客機，直到空客380的出現才被打破記錄
空客380則採用了全雙層客艙的設計，載客量從550到950不等。
但是，無論是747還是380，細心的飛友會發現，他們越來越少了，現在即使跨洋飛行，也多是空客330，350，波音777，787這樣的雙發動機飛機
這是為什麼呢。
一是，雙發客機經濟性能更好，維護成本更低，航空公司為了效益自然會選擇雙發的
二，隨著發動機技術的發展，雙發客機的安全與可靠性也非常好了，而且發動機推力的增大，也讓雙發客機也能造得更大，比如波音777-300ER，座位稍微弄擠點也能輕鬆坐400+，直逼747了
三，航空公司服務更加細化，現在是高效率時代，乘客更加喜歡點對點直飛，比如從杭州直飛洛杉磯，而不是杭州-上海-洛杉磯，這樣就會造成客流相對分散，而不是都集中在大機場。航空公司會通過買更多的雙發客機，開更多的直飛航線來滿足需求，4發客機的優勢幾乎不存在了
五，飛行員操作繁瑣，曾經有航空公司為了省油和降低噪音的考慮，要求飛行員在地面滑行時只開2臺引擎，起飛時再開剩下的2個，這樣就增加了機組的操作程序，別小看一個開關引擎的操作，飛機的各種儀表設備的操作已經很複雜了，再增加一道程序，對機組而言就是增加負擔
分享到:
閱讀更多 Boeing789 的文章
