本田這個品牌相信大家都不陌生，尤其是其名下的雅閣、思域等。都可謂神車般的存在。
然而，並不是所有掛本田標的車型在細分市場都有很好的銷量。比如，東風本田競瑞，這款車在上市之初有著小思域的稱號，可是從銷量上來看，競瑞跟思域毫無可比性，簡直是一個天上，一個地下。究竟是哪些原因導致這款“小思域”最後淪落成了“小死魚”？且聽汽車情報新媒體為你分析一下。
同室操戈，晚半拍的競瑞沒水喝
作為競瑞的雙胞胎兄弟，廣汽本田所生產的鋒範，在銷量可是比競瑞高上了好幾倍，根據搜狐汽車數據庫顯示，鋒範的銷量一直比競瑞高出很多，在五月的銷量中，競瑞竟然只賣出了52輛，這樣的成績真的是人不忍直視，同比之下，鋒範2800臺的成績讓兩車之間毫無可比性。
究其原因，作為同一平臺生產的鋒範和競瑞在配置上和性能上並沒有什麼太大的差別，都搭載了1.5L的自然吸氣發動機，相同的軸距也預示著在空間上競瑞也沒有佔到便宜，價格上鋒範也比競瑞更加公道一點，競瑞和鋒範相比並沒有什麼突出的地方。
可商場如戰場，先下手為強，鋒範抓住這一機會趕在競瑞前上市，提前搶佔了市場，站穩腳跟，如此一來競瑞只有跟在鋒範後邊撿一些殘羹剩飯。
性價比低，跟不上最新時代發展
講完了外部因素，讓我們來看看這款車自身到底存在哪些問題，讓消費者不願為其買賬。
首先外形上，在部分網友看來，號稱小思域的競瑞完全就是一個殺馬特造型，誇張的大嘴和突兀的後擾流版，十足的運動風格，但是不願隨大流的競瑞也是另闢蹊徑。過於誇張的造型，嚴重拉低了整個車身的美感，運動的感覺沒有凸顯出來的同時，反而給人一種另類的感覺，脫離了大眾審美。
然後我們來說說這款車的“內臟”，配置上，競瑞可謂是讓消費者見識到了“乞丐版”的真正意義，現在消費者所強調的安全性在低配競瑞身上是一點沒有體現出來，除了主/副安全氣囊之外再無更多保護。同級別下的帝豪就明顯比競瑞做的好很多，不但比競瑞多前/後排安全氣囊、胎壓監測裝置、剎車輔助、牽引力控制、車身穩定控制等一系列的安全措施，其價格也是比競瑞低了幾千塊錢。
競瑞不但在安全配置上跟不上，其他方面也是差強人意。在如此激烈的市場競爭中，競瑞的新款車型還是停留在2017款，憑藉著這樣的老款車型去和別人更加順應時代的新款車型競爭，顯得更加吃力。
定位模糊，高不成低不就
本身配置就不高的競瑞在價格上卻是毫不讓步，8.99 – 12.79萬的價格讓很多消費者望而止步，這樣的價格定位，讓競瑞更加難以生存。
要知道以9萬的價格可以購置到威馳、K2這些車型的中高配，相比較來說這些車型的性價比更高。而以13萬的價格又可以買到卡羅拉、英朗的中高配，競瑞與它們相比又沒有其空間大，配置上也處於下風。同級別中消費者又更加青睞於鋒範、捷達等車型。這樣的價格定位造成了競瑞高不成低不就的尷尬局面，更何況運動型車在中國市場本來就不吃香。
結語：根據分析來看，同門侵蝕、性價比低、市場定位不清晰是導致了競瑞這款車型不被消費者所接受的主要原因。現在中國市場競爭如此激烈，競瑞還想憑藉著老氣橫秋的車型去競爭，顯然是不被看好的，究竟競瑞在中國市場以後能走多遠，讓我們拭目以待。
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