2018年俄羅斯世界盃，應該稱得上是全民狂歡的盛宴。不過在這熱潮下，中國國足卻成為了眾矢之的，因為國足毫不意外再次無緣世界盃決賽圈。國足的缺席令人遺憾，也讓不少球迷義憤填膺："中國13億人，就找不出11個踢足球的嗎？"的確，中國早在公元前300年就發明了蹴鞠，應該稱得上足球鼻祖。如今卻成為世界盃過客，實在讓人失望至極。
路虎捷豹原是英國兩家豪華汽車品牌，前者以越野四驅技術聞名，後者以生產高性能跑車著稱。兩者都由於經營不善，先後被美國福特汽車公司收購。不過福特並未扭轉局面，據說連續投入100億美元也未能挽救兩個品牌的頹勢，最終印度塔塔集團僅以22億美元就收購了兩個品牌。歸屬於塔塔集團後的路虎捷豹迎來了事業第二春，僅收購兩年後就實現扭虧為盈，不過真正迎來爆發則是靠中國市場。
路虎剛進入中國時，剛好迎來SUV市場爆發，其霸氣粗獷的外觀瞬間受到眾多消費者青睞。同時加上進口身份及英國皇家血統的品牌歷史，路虎也成為了不少土豪的首選車型。路虎品牌豪華度逐漸得到認可，甚至還一度超過了BBA。路虎打開了中國市場，也讓同胞兄弟捷豹走入國人視野，發展也是順風順水。如今，中國已經成為路虎捷豹全球最大單一市場。因此也有消費者調侃，路虎捷豹是被中國人拯救的豪華品牌。
中國消費者的熱情，讓塔塔集團決定投入資源深耕中國市場，於是與奇瑞成立合資企業，優先供應最新款路虎捷豹車。去年路虎正式上市了旗下攬勝系列的第四款車型星脈，它的出現幾乎承包了2017年的豪華SUV市場熱點。路虎攬勝星脈設計十分前衛，內飾配置主打的科技氛圍遠超同級別競品，不管是外觀還是配置性能，都受到了高度評價，它也獲得了"最美路虎車"稱號。本以為星脈上市後會刷新豪華SUV的銷量高度，結果現實卻給了一記響亮的耳光。
攬勝星脈上市5個月僅賣出1300餘輛，其中最高月銷量才500餘輛，這個數據還不及同級別競品寶馬X5一週銷量。為何星脈叫好不叫賣呢？首先就要說一說外觀，星脈雖被稱讚為最美路虎車，但極簡前衛的設計反而讓它成為了最不像路虎的路虎車，或許意向消費者更青睞豪華霸氣的其他車型。
其次內飾做工用料不夠豪華，出現了細節縫隙大、個別面板拼接鬆動的現象。同時星脈空間表現不夠理想，它只能與主流的B級SUV相提並論。最後就要說一說配置，其實星脈已經十分豐富，但一些極為實用的亮點配置如全景攝像頭、全液晶儀表盤、併線輔助、座椅通風、英國之寶音響、激光大燈等，卻只存在於頂配車型中。要100萬買一款頂配星脈，可能還是需要相當大的勇氣。
星脈在中國市場的低迷讓塔塔集團有些失望，迫於無奈只得選擇降價促銷。目前部分經銷商已經開出最高降價11萬的促銷政策，不過星脈銷量似乎未發送實質性變化。塔塔集團當然不甘於現狀，於是近期宣佈路虎將推出一款入門型車型。這款新車售價58.8萬元，較現款入門級車型降低了6萬元。新車外觀內飾及動力系統與現款車型保持一致，唯一的變化是減少了舒適性配置。
路虎推出減配版星脈，無疑是想靠低價博得中國消費者認可。但真能贏得市場嗎？我們只有拭目以待了。
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