到現在還在追北汽212的，一定是情（lao）種（le）。
1965年，第一輛北汽212在北京誕生，後來被人親切地稱作“二蛋”，這也是中國最早生產的乘用車。第一代領導人乘坐此車閱兵後，掀起一陣最炫212風，212成了各團縣級幹部的標配公務車。
50多年過去，年輕人把212看成上個世紀的事，他的“政治地位”也遠遜於紅旗。但在真正“發燒級”越野愛好者看來，212才是“真正越野車”的代名詞，情懷無價。
像是刻意留住“初戀”的樣子，50多年汽車科技飛速發展，212卻科技沒什麼升級，設計也沒什麼升級，也沒停產。直到上個月全新一代北汽212正式面世，人們才稍微看到了一些212改變的決心。
北汽212努力改了勇士內飾和五十鈴發動機。動力方面，新車搭載2.0L汽油和2.8T柴油發動機兩款，傳統系統匹配5速自動變速箱。
2.8T柴油版最大功率80KW，峰值扭矩220N·m，但目前柴油動力版還沒上市。2.0L已上市，依舊分方門版和三角門版兩款車型，售價7.47萬元和7.66萬元。
但新車沒上市多久，有媒體爆出北汽生產線的視頻。視頻裡員工工作狀態散漫，不時玩著手機，很難讓人跟北汽212的歷史厚重感聯想起來。什麼樣的企業造什麼樣的車，難怪那麼多人對待北汽212又愛又恨......
汽車作為製造業生產的重要領域，產品質量、品牌性能對公司和用戶來說都很重要。如果只是一味透支傳統產品的品牌，不在技術、專業上深耕細作，怕是也會逐漸失去鐵粉的信心。
你跟“二蛋”有過什麼故事？
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