通訊員 謝靜 羅琳
今年6月30日晚7點，將最後一班旅客安全送抵第一碼頭後，廈門輪渡公司“閩廈門客0011”號船，也就是人們中口的“11號船”，完成了它的歷史使命。在鷺江兩岸輝煌的燈火中，它默默地駛向三丘田碼頭，那漸行漸遠的影子，似乎在向這座城市的人們發出無聲的告別。
從1988年到2018年，在鷺江的一江波濤裡，“11號船”迎來送往，見證了鷺江兩岸日新月異的變化。
30年彈指一揮間，曾經的“小夥子”已經“榮退”，但它的故事將留在這座城市的記憶裡，留在廈門人心中。
“老壽星”在崗30年
1988年7月1日，“11號船”在潮州船廠“出生”，隨即進入廈門輪渡服役。當它雄赳赳、氣昂昂地出現在鷺江江面上時，風頭一時無二。
擁有刷新當時船型記錄的800客位容量、雙層設計、雅座空間……“11號船”成為20世紀80年代廈鼓航線最新一代鋼製渡船的代表。從錚亮嶄新的“小夥子”，到鏽跡斑斑的“老人家”，它與廈門輪渡相伴整整30年，成為廈門輪渡公司船舶服役最長紀錄的創造者。
就像人生總有跌宕起伏，“11號船”也是如此。海滄大橋建成後成為連接島內和海滄的主要通道，曾經遊客如織的嵩嶼航線逐漸“遇冷”，“11號船”也漸漸落寞。但它並沒有就此“沉寂”，而是在輪渡公司安排下，做起了“兼職”，它做過第一碼頭至排頭廈門船廠航線的“包船”，做過老三丘田碼頭至輪渡碼頭的早高峰“加班船”，也做過小型渡船的“加油船”。無論是在哪一個崗位，它始終“兢兢業業”。
2014年10月，隨著航線調整，“11號船”迎來了職業生涯的第二春。據廈門輪渡介紹，“11號船”成為嵩嶼碼頭至鼓浪嶼內厝澳碼頭航線的主力運營船舶。
作為郵輪碼頭之外惟一的日間遊客進島碼頭，在高峰時段，嵩嶼碼頭髮揮著重要的分流作用。作為該航線的主力船舶，“11號船”重新活躍起來。船上的乘客，由原來的市民，變成了來自世界各地的遊客。
時間到了2018年，“11號船”到了相關部門規定的客船服役年限。據廈門輪渡有限公司相關人士介紹，儘管“11號船”保養狀況良好，仍能使用，但根據規定，公司還是將其退役。
承載廈門人
集體記憶
二十世紀八九十年代，渡輪是市民往返鼓浪嶼、海滄、思明三地的主要出行工具。作為當時的主力船舶，不少老廈門人都曾在“11號船”上留下過足跡。
家住八市的李先生很懷念當年數百人推著單車爭相登上“11號船”的情景。他說，在“11號船”的雅座裡嗑瓜子、看報紙，是那個年代廈門人的集體記憶。
50歲的陳先生在“11號船”上也留下了滿滿的回憶。他說：“愛人退休前在鼓浪嶼上班，孩子小時候在鼓浪嶼上學，從戀愛約會到接送孩子，都離不開這渡輪。”他還記得，當時渡輪的票價不過幾毛錢，十分親民。
不僅如此，年輕朋友對於“11號船”同樣很有感情。
網友Michiyo在廈門輪渡官微評論，以前一直坐渡輪上學，往返於廈門本島和鼓浪嶼之間。對於鼓浪嶼的居民來說，渡輪不僅是通往廈門本島惟一的交通工具，還承載了很多回憶。“小時候會為了坐在渡輪樓上而向外公外婆撒嬌討1元錢的座位費，船票也會好好保存著。我也會模仿二樓售票員的樣子玩過家家。如今渡輪退休了，我們這一代的記憶也隨著渡輪塵封了。”
網友Michiyo的故事，也是很多老廈門人的故事，而搭乘渡輪過江，不僅是市民的一種出行方式，更是一種生活習慣。
人物故事
老船長翁輝煌與“11號船”一同榮退，依依惜別：
“每天陪它比陪老伴還多”
今年6月30日，從廈門輪渡退休的不止“11號船”，還有它的老船長———廈門輪渡的翁輝煌。
伴隨著江風和轟鳴的發動機聲，翁輝煌在廈門輪渡服務了43年，幾乎開遍了廈門輪渡的各種船隻。3年前，他擔任“11號船”的船長，成為這艘船最後一任船長，並與它一同榮退。
榮退那天，翁輝煌和船員一起降下了船上的國旗。其他船員走後，翁輝煌獨自一人默默地在船上站了許久。他將駕駛臺又擦拭了一遍，夾著航海日誌，緩緩走出船舷。
過去3年，他駕駛著“11號船”乘風破浪，“11號船”載著他啟航、返程；他為它檢查設備、擦拭沖洗，它報之以安全、平穩。3年的朝夕相處，翁輝煌笑言：“每天陪著它的時間，比陪著老伴兒還多。”
“別看它和現在的其他船比起來不夠先進，但它很實用、耐用。雖然年限已到，但它保養得很好，再跑一兩年不成問題。但旅客安全是第一位的，退休也是必然的。”翁輝煌再三強調這一點，言辭中流露出對“11號船”深深的不捨。
不過，對於“老夥計”的“退休”，翁輝煌的態度還是很樂觀的。“這麼多年，廈門的變化太大了，公司的變化也太大了。很多比‘11號船’先進的渡輪出現了，代表著社會發展，生活條件越來越好。”誠如翁輝煌所言，時至今日，廈門輪渡華麗蛻變，7座碼頭遊人如織，8條海上客運航線、31艘各式客船，每年接待近3000萬遊客。
從與水相依，扁舟渡江，到渡輪轟鳴，再到如今悠閒地在船上游覽風景，變的是渡江的工具，不變的是市民與鷺江難捨難分。
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