雖說近年來SUV的發展十分迅猛，但是仍然有很多消費者更加傾向於轎車，除了考慮其燃油性出色之外，當然最主要的還是售價方面比之同級別的SUV便宜一些，而說起轎車這一領域，就不得不提起大眾，豐田和本田這三個合資巨頭，三者旗下眾多出色的轎車一直以來都受到國內消費者的追捧，像大家所熟悉的大眾朗逸，本田思域和豐田卡羅拉，幾乎常年處在銷量排行榜的前列，尤其是大眾朗逸這一款車型，在大眾強大的品牌影響力之下，再加上換代之後的朗逸Plus的到來，讓大眾朗逸本就十分出色的市場統治力變得更加強大，不過市場是不會允許一家獨大這種局面出現的，大眾朗逸，尤其是換代之後的朗逸plus，卻受到了另一款合資轎車的狙擊。
這款車就是和本田思域以及豐田卡羅拉同一個派系的日產軒逸，在本田思域和豐田卡羅拉受到大眾朗逸的衝擊而顯現頹勢的時候，日產軒逸站了出來，月銷量緊逼榜首的大眾朗逸，尤其是新款的日產軒逸的到來，更是讓朗逸Plus倍感壓力。新款的日產軒逸，在上市的首月銷量就突破了4萬臺，讓換代之後的大眾朗逸頭疼不已，以往強大的氣勢在新款的日產軒逸的面前似乎完全沒有了效果，而日產軒逸能夠達到抗衡大眾朗逸的地步，當然是因為她出色的性價比。相比起以往近12萬的起步價，新款的日產軒逸，目前國內的許多地區售價已經跌到了9.4萬，這個起步價已經在很大程度上拉低了主流合資車的平均水平，由此可見日產軒逸確實是拿出了誠意。
從外觀方面來說，新款的日產軒逸在整體造型的設計上可以說一改往日傳統的風格。新車的前臉採用的是倒梯形的進氣格柵設計，中網外側用亮銀色的鍍鉻飾條進行環繞，內部則採用黑色的網狀飾條進行點綴，黑白兩色的強烈對比，讓整車的辨識度提升很大。兩側的led日行燈設計得非常犀利，相比起老款的樣式，整體的銳利感有了比較強烈的體現，雙腰線的設計也非常細緻，搭配轎跑風格的尾部造型，使得整車的運動感要比朗逸，思域這些車型來的更加強烈。
內飾設計上，說實話和老款的相比並沒有太大的突破性改變，和大眾朗逸的那種套娃式設計可以說是半斤八兩，很多消費者也吐槽這款十多年不變的內飾風格，不過日產依舊十分任性，始終堅持著這種個性化的設計，不過這也看個人喜好了，大多數的普通消費者對於這款日產軒逸的內飾風格還是能夠接受的，畢竟不是追求極致美感的，他們更加在意的是日產軒逸的使用性能，很明顯日產軒逸的不能省配置已經達到了普通消費者的要求，這一點從月銷4萬多臺的成績就可以看出來了。黑色的主色調，在一定程度上也彰顯了穩重感，中規中距的多媒體系統，液晶屏，還有換擋桿和三幅式的方向盤設計，雖說在整體的視覺體驗上有所欠缺，但是實用性能確實沒得黑，這一點想必很多日產軒逸的車主深有體會。
空間方面，新款的日產軒逸的車身長度為4631mm，軸距達到了2700mm，和老款的車型保持一致，相比較於大眾朗逸和本田思域這些車型來說，在空間佈局上尤其是後排的空間處理的還是不錯的。動力方面，新車依舊搭載的是1.6L和1.8L的自然吸氣發動機，傳動系統匹配的是五檔手動和CVT無級變速箱，最大功率可達140馬力，這一套動力總成還算出色，能夠達到同級別大眾朗逸和本田思域的水平，整體的減震效果和操控性也能夠達到主流水平，不過起步偏肉，但是作為一款家用轎車來說，還是非常不錯的。燃油性方面也表現優秀，百公里油耗平均在7升左右。
綜合評價一下新款的日產軒逸，相比較經典版本的老款軒逸，這款新車在外觀的設計上有了很大程度上的突破，內飾的風格雖然依舊是老樣子，但是在空間方面和整體的實用性上依舊十分出色，作為一款家用轎車來說，新款的日產軒逸還是能夠打動國內的消費者的。而日產軒逸的另一個加分項，就是它的保值率比較高，三年68%的保值率，遠超同級別的本田思域和卡羅拉，即使是大眾朗逸也要稍遜一籌，這也是日產軒逸讓大眾朗逸感到非常頭疼的一點，畢竟一款車出色的保值率，在很大程度上能夠左右國內消費者的購買慾望，再加上如今9.4萬的起步價格，新款日產軒逸的出色的性價比展露無疑，月銷4萬多臺的成績就是對日產軒逸最好的認可，如果你想購買一款轎車，你會選擇日產軒逸，還是會選擇大眾朗逸和本田思域這些車型呢？
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