近日，網上曝光出遼寧艦新型牽引車的畫面，從照片上看，該型牽引車比原先“矮了”非常多，跟F1方程式賽車有的一拼。本期節目，我們就來說說...
地勤的專用“賽車”
艦載式牽引車
有杆式牽引車——只為甲板服務
艦載式牽引車按照設計不同大致分為有杆、無杆、隨行式和無人四種牽引車。有杆式牽引車顧名思義就是用牽引杆牽引艦載機。有杆式牽引車一般都是跟艦載機的前輪連接。不過也有例外，俄羅斯的蘇-33戰機由於前輪載荷有限，不能直接牽引。因此牽引車一般都是和蘇-33的前起落架連接的。
俄羅斯和我國航母用的有杆式牽引車都是在前起落架固定，而美軍（見下圖）則是在前輪固定
有杆式牽引車一般是以柴油機驅動的四輪式車輛，行走採用液壓傳動，實現車輛的無級變速。前輪轉向、後輪驅動。車體前部為發動機艙，發動機艙後側靠左佈置單人開放式駕駛臺，駕駛臺簡潔，儀表上部突出具有保護功能。操作裝置設計儘量降低高度，使其儘量在車體上平面以下。車體上側為平臺，並鋪有一層耐磨材料，用於放置運送的物品。
美軍有杆式艦載牽引車正牽拽戰機
儘管航母是寸土寸金的地方，但飛行甲板相對於其它地方來說算是非常寬敞的。在甲板上的牽引車除了要完成每天的“正職”工作外，還要擔負起運輸其它設備的任務。故有杆式牽引車備受甲板工作人員的喜愛。相對於空軍裝備的牽引車，海軍用的艦載式牽引車就顯得非常“寒酸”了。
遼寧艦的新型牽引車
中國空軍裝備的牽引車，不光有寬敞的駕駛室，關鍵還有空調。而到了航母上，這些配置連想都別想，統統丟掉！畢竟吹海風比吹空調更健康！不過美帝使用的牽引車，無論海空軍都沒駕駛室和空調。難怪美軍地勤人員在黑完中國戰機性能後，轉頭又對中國的牽引車讚不絕口！
國會：開什麼玩笑，就算把你們餓死、也不會給“二等人”裝空調的！
別看遼寧艦所使用的艦載牽引車充滿了“屌絲”氣息，但人家的價格您絕對買不起。據傳，剛剛亮相的艦載牽引車單價就高達上千萬人民幣。不過三哥的拖拉機還是算了。
三哥：拖拉機大法好，省錢、省油、噪音大！
機庫的最愛——無杆式牽引車
由於航母機庫裡塞滿了各式戰機，留給牽引車調度的空間非常狹小。自然，相對小巧靈活的無杆牽引車就成為了“看庫大爺”的最愛。不過無杆式牽引車的配置，簡直慘不忍睹，“懸浮座椅”，“塑料沙發”，“全景天窗”，關鍵裝個方向盤都嫌高端霸氣上檔次！心疼“看庫大爺”5秒鐘.......
機庫大爺：抗議！抗議！；國會：給你們座位算不錯了！
艦用無杆牽引車佈置緊湊，結構複雜。除具有牽引功能外，還具有對飛機前輪的操作功能。因此這種牽引車有 2 個主要功能部分：其一是為完成牽引目的的行走部分。其二是為了操作飛機輪的夾持舉升部分。為了方便實現動力傳遞，都採用液壓驅動的方式。行走液壓驅動可方便實現前進與後退行駛的無級變速；夾持舉升裝置動作複雜、載荷大，液壓裝置能夠更好滿足該要求。這種牽引車在美軍航母的機庫中使用較多，也具代表性。
無杆式牽引車的關鍵——夾持舉升裝置
紳士們的選擇——隨行式牽引車
既然無杆式牽引車這麼反人類，乾脆不要座椅不就完了？於是人們就搞出了隨行式牽引車。該車從外觀上跟平常用的割草機差不多。不過呢因為底盤非常低，非常適合牽引小型飛機。因而在使用輕型航母的國家中大受歡迎！
英國：我們連座都沒有，我說啥了！
航母欽點的接班人——無人式牽引車
隨著科學技術的發展，無人牽引車的出現讓“看庫大爺們”喜悅不已。畢竟自己只需要動動手指就可以了。相對於有人牽引車，無人牽引車採用電動機作為動力。電動機天生扭矩大、發動機轉速、馬力易於控制。再加上這類牽引車取消了有人駕駛，顯得該車跟家用吸塵器“玲瓏小巧”。無人牽引車現在成為了各主要強國發展的重點，美國的福特級航母就打算在用無人牽引車代替無杆和隨行式牽引車。一直作為最大“美分”的我們是不是也該努力啦？
法國：論舒適性，你們都是渣渣！
艦用牽引車不但具有普通陸基牽引車的各種作業功能，還要適應“三高”（高溫、高溼、高鹽）環境以及海水腐蝕。艦載牽引車已不再是具有牽引功能的車輛概念，而是艦載機調運系統中不可或缺的艦用設備。艦用牽引車是普通牽引車的借鑑與實際使用需求交互的結果。
閱讀更多 武裝編輯部 的文章
