隨著新能源車型的不斷髮展，解決了普通燃油車所帶來的排放汙染等弊端，但同時也帶來了充電難、電池續航短等新問題，而混動車型則能夠很好的解決這類問題，並結合兩種車型的優點。比亞迪在自主品牌中一直是比較特殊的存在，毫不誇張的說，在新能源領域甚至達到了全球領先的水準，但其糟糕的外觀造型設計卻一直被網友吐槽。意識到這個問題後，自從比亞迪宋的推出漸漸地轉變了這一觀念，這一點從宋的銷量中就能看出。
全新比亞迪唐對比WEY P8
前不久，全新一代比亞迪唐正式發佈，新車分為傳統燃油版和插電混動版。其中燃油版售價為12.99-16.99萬元，混動版補貼後售價為23.99-32.99萬元，據說剛上市訂單量就已經破萬輛。俗話說，沒有對比就沒有傷害，所以車叔找來了另一輛關注度較高的插電混動版SUV——WEY P8，下面車叔就通過靜態對比來聊聊這兩款車誰更值得購買。
前臉風格大相徑庭
顏值方面車叔一直是保持見仁見智的觀點，全新唐和宋都採用家族式“Dragon Face”前臉。大嘴式進氣格柵搭配多橫幅式鍍鉻裝飾，上方貫穿式鍍鉻條通過藍底白字的車標LOGO“唐”，直接延伸至矩陣式大燈內部，這樣的設計增加了橫向視覺效果，很是大氣。
魏派P8則是完全不同的風格，前臉大嘴式格柵採用蜂窩式中網，並在周圍加以鍍鉻裝飾包裹。在中網同樣配有前攝像頭和ACC毫米波雷達，只是沒有做隱藏式設計，雖然這樣的設計很是大膽，但車叔並不喜歡，實在是太醜了有沒有！
七座PK五座，沒有可比性！
如果說兩款車的前臉表現因人而異，那麼側面會使部分消費者改變看法。視覺上最直觀的差異體現在尺寸方面，全新一代唐車身尺寸分別為4870/1950/1725 mm，軸距為2820mm；而魏派P8車身尺寸分別為4760/1931/1655 mm，軸距為2950mm。5座中型SUV魏派P8和7座中型SUV比亞迪唐完全沒有可比性，但考慮到很多人有家有口的，7座版全新一代唐兼容性更好。
硬朗的腰線貫穿全新一代唐的車身側面，高配車型採用22英寸多幅式輪轂，搭配佈雷博剎車鉗提升視覺運動感。而魏派P8側面更像是一款加長版的緊湊型SUV，較多流線型設計元素導致視覺效果較為飽滿，全系標配20英寸多幅式輪轂。
顧家的中年大叔和年輕氣盛的小夥
新款唐尾部的懸浮式車頂已是如今的主流設計，後排隱私玻璃設計很是貼心，貫穿式尾燈點亮後提升辨識度，隱藏的雙排氣設計相當低調。如果將新款唐比作一位顧家的中年大叔，那麼WEY P8就像一個年輕氣盛的小夥兒，尾部雙邊四處的排氣佈局具有侵略性，上方“L”型造型照應前臉的日間行車燈。
內飾風格截然不同，七座比五座舒心
兩款新車內飾的設計風格也截然不同，新款唐以簡潔實用為主，而新款P8主打運動時尚，並且兩款新車的內飾均採用大面積軟性材料和皮質包裹的搭配，無論是視覺觀感還是觸摸質感都做得很出色。
從車身尺寸數據來看，5座版魏派P8以長達2950mm的軸距應該擁有更寬闊的車內乘坐空間，但究竟如何，下面就跟隨車叔一起來看看吧。7座版新款唐的座椅佈局為“2+3+2”，第二排座椅支持46放倒和前後短距離移動。得益於第二排地板平坦，同時為第三排乘客提供一定的舒適性。功能性上，配有220V 10A放電插座和一個5V 2A的USB口，出風口被設計在車頂兩側，可通過實體物理按鍵調節出風模式和溫度。
雖然WEY P8有長軸距加身而且第二排座椅支持46放倒，但後備箱電池過於凸起導致放倒後的座椅椅背明顯低於後備箱地板，而且第二排地板中央還有“大鼓包”。看著這麼大的軸距卻無用武之地，豈不是很浪費嗎，而且後備箱空間也被電池“霸佔”。另外，在功能上配有空調開關按鍵和兩個5V 2A的USB接口。
售價相同，唐完勝P8
兩款新車的一些基本信息介紹完，下面車叔就要給大家上主菜了。近年來，國產車的進步和成長很是明顯，主要體現在售價和配置方面。全新一代比亞迪唐混動版補貼後售價23.99-32.99萬元，WEY P8補貼後售價25.98-27.98萬元，相對而言比亞迪唐的入門級售價更親民。車叔分別選擇了售價25.99萬元的唐全時四驅創享型和售價25.98萬元的P8 2.0T尊貴型進行對比。
配置方面，全新一代唐完勝P8，幾乎相同的售價，唐比P8多出車道偏移預警、後橋差速鎖、電動感應後備廂、遠程啟動、內置行車記錄儀、前排座椅通風、支持車聯網的12.8英寸中控屏、車載電源、電動後視鏡加熱、後排獨立空調等配置。雖然WEY P8外觀看起來更年輕，但比亞迪唐多出的這些配置顯然更符合年輕消費者的智能車生活。另外，車叔日常也會用到這些配置，證明車叔還沒老，而且配置很實用。
雖然兩款新車都是插電混動系統，但P8搭載的是單電機，唐則搭載前後雙電機。無論是官方給出的80公里續航里程，還是4.5秒的百公里加速成績都能碾壓WEY P8。而且全新一代唐配備後橋差速鎖，這一點也是魏派P8所不及比亞迪唐的核心點。
對於新能源車型，消費者最不放心的就是可靠程度，誰也不想新車買回來就天天往修理廠或者4S店跑。比亞迪品牌自2015年起，已經連續三年奪得新能源車型銷量第一，這也是消費者對其新能源技術的一種認可。
車叔總結
在目前的市場中，全新一代唐和P8都是彼此在混動版中型SUV的唯一競爭對手。通過多方面的靜態對比，比亞迪作為自主品牌在新能源領域的“帶頭大哥”，推出的新一代唐可以說是完虐魏派P8。車叔也藉此提醒“年輕人”，不要忘了自主品牌的優勢，高性價比，高配價比，這兩方面很明顯全新唐都要完勝P8。
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