被資本瘋狂追逐的風口——共享單車，如今的日子不好過。然而，更不好過的，還有自行車生產企業。天津市的王慶坨鎮，號稱“中國的自行車之鄉”。一年之前，這裡還被稱為中國共享單車生產的第一鎮。共享單車火爆時，這裡曾經有500家商鋪，而如今已不到300家。無論是整車生產企業，還是零部件生產企業，經過一輪洗牌後，倖存下來的企業，已經不敢輕易接共享單車的訂單。
這也意味著，曾經瘋狂無比，感覺沒有比共享單車更能賺錢、更有前景、更值得投資的的共享單車，也已經走到了衰落的風口。到底還能維持多久，能維持到什麼水平，已經成為一個巨大的疑問。
看到這裡，不禁讓人想起去年國外媒體曾經發表過的一篇文章——《白痴經濟：中國的共享泡沫》。這是一篇德國媒體的文章，文章以摩拜單車舉例，認為摩拜單車代表中國創投資金的趨勢，並認為中國的投資者對共享經濟業務模式非常痴迷。從滴滴出行，到種類繁多的共享經濟，如共享雨傘；共享充電寶；共享單車等初創公司都吸引了大量的投資。德媒質疑這些公司只能快速擴張，不能迅速盈利。所以，也就得出了“白痴經濟”的結論。
確實，按照共享單車目前的成本收益比，要想收回投入，幾乎沒有多大可能。但是，為什麼還有這麼多人願意去投資這個領域，甚至樂此不疲呢？譬如摩拜單車，就被美團收購，而美團背後站著的，則是騰訊。
這就對了，共享單車能夠生存並被瘋狂投資，最根本的原因在於兩大方面：一是資本，二是流量。從資本來說，共享單車從起步開始起，就是在資本的強力攙扶和綁架下才踉蹌上路。正是資本的作用，才忽略了共享單車本身的吸引力，尤其是賺錢功能。正是因為有資本做強大後盾，共享單車才能生存下去，才能不快速退出人們的視線。而所謂的資本，實際上也是公眾買單。這些資本的來源，要麼是從股市募集，要麼是從投資者那裡募集，而不是企業在做慈善。企業是眼裡只有錢，沒有錢是不會投資的。所以敢投，就是因為這些錢也不是他們的，可以去冒險，也可以去胡來。找不到資本投資的共享單車企業，都已經消失了。譬如悟空單車，就剛起步，即倒下。
德國以實體經濟為主，所以，在金融危機中經濟保持良好狀態。自然，對共享經濟這種帶有強大泡沫的經濟，是自然不看好，也不會縱容其發展的。共享經濟不是不好的經濟，但如此不顧一切、不講成本收益地去發展，對經濟社會未必能夠帶來正面作用與影響。所以，還是要算算賬，而不要將其真的發展成“白痴經濟”。
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