雪鐵龍這個品牌從2017年開始，日子就不好過了。雖然去年韓系車因為薩德事件，銷量急劇下滑；但是法系車並沒從這裡面撈到好處，無論是東風標緻，還是東風雪鐵龍，2017年的成績很難堪。標緻2017銷量僅為24.67萬輛，而雪鐵龍僅152069輛。可以這麼說雪鐵龍旗下的鼎力車型無論是愛麗舍還是C4世嘉都一一沉淪。對於這款跟朗逸，卡羅拉一個級別的車來說，而且高速穩如牛的法系車C4世嘉來說，當前已經降價2萬，起售7.88萬的售價，比朗逸厚道，但是還是不能拯救其銷量，今年5月才拿下了2172輛，跟朗逸的4萬相比，C4世嘉這是沒人要的狀態呀。這是為何呢？
我們先來看看C4內飾的設計上選擇了成熟穩重，在內飾之中還加入了銀色的金屬的裝飾件，時尚感也是更加的濃厚。雖然在中控的設計上沒有看到全包的軟質設計，但也是別具用心的選擇了軟搪塑的設計看上去不是十分的廉價。但即使在邊角的扶手上也是加入了皮革，三幅式的方向盤以及7寸的中控，無論是動感還是科技感上都塑造得十分到位，但是整體感覺卻是一種簡約低調的設計，無論是在功能按鈕上還是說在整個配色的設計上都十分符合國人的喜好。
在外觀的設計上，C4也是訊澤勒貫穿式的前臉，貫穿式的設計本來就比較有辨識度，看上去也是十分有震撼力，相比於之前拖泥帶水的法式設計，C4選擇了更加乾淨的線條，利落的手筆顯得更加的大氣，新車的長度為4.58M，軸距則是2.61M。尺寸也是為整個車的氣質做了很好的鋪墊，在前臉大燈的設計上也是採用了最新式樣的C字線條，也是把時尚以及動感演繹到了極致。
在整個配置的設計上C4的定位是一個緊湊型的轎車。但是在整個配置上也是十分的豐富，無論是方向盤的搭載上，還是在安全系統以及真皮座椅的定製上都讓人感覺到C4的豪華質感，感受到雪鐵龍作為一個豪車的真正品質。而且在動力的配置上雪鐵龍也是下了大功夫，百公里的油耗不過4L。
C4世嘉原本是來拯救整個雪鐵龍的希望，但是從2015年上市的它，雖然在各個方面有極大的改善，但是市場卻沒有給她更好的發揮場地。
2017年到2018年的銷量情況
從其近1年的銷量情況來看，雖然從2017年的銷量泥潭裡爬了出來，不過這個成績卻依舊對不住其硬實力。3月3336輛，4月2519輛和5月的2172輛，都反應出其不佳的狀況。
競爭對手
朗逸，緊湊型轎車裡面最火熱的一款車，大眾這塊金字招牌確實讓消費者奉若至寶。月銷量4萬的成績，讓C4世嘉望塵莫及。而另一個對手，福睿斯，其實在福克斯走下坡路時，福睿斯以高性價比贏取了市場。福睿斯當前狂降2.6萬，比起C4時間的2萬優惠幅度還高。因此福睿斯當前起售價才7.08萬，確實接近帝豪的價格。另外，福睿斯的空間也不小，軸距為2687mm，比C4世嘉的空間大。當然，主角C4世嘉也有優點。第一，底盤最穩，畢竟法系車的底盤在全球都有名氣；第二，C4世嘉的內飾膈應處理非常好，同級別裡面NO.1；第三，材料，C4世嘉算是這個價格裡面最誠意的。第四，顏值比朗逸，福睿斯都大氣。不過，雪鐵龍的缺陷也有，保值率低，品牌不足導致其銷量越來越低。哎，可惜了一款好車。降價2萬也不能拯救銷量。其銷量甚至還不如福睿斯。
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