正常售價650左右的輪胎，電商售價495，並且免費安裝。當無數輪胎店看到這條促銷消息時，心裡應該都是“涼涼”的，這泥馬比我進貨價還低啊！
如今，電商已不斷深入千家萬戶，教育並且改變著人們的生活購物習慣，電商模式也逐漸受到越來越多的企業和商家的青睞，扎堆瞄準電商這一平臺來作為主要的經銷渠道的企業多如牛毛，但是在資本和市場的淘汰下還有多少沒有“陣亡”呢？
像汽車養護這類對實體店依賴性較高的服務產品，也可以在電商平臺輕鬆購買。因為汽車養護進入電商化進程時間尚短，對於電商化還未大範圍普及的汽車養護市場來說，這一巨大缺口自然成為了多家汽車養護平臺競相爭奪的主體。
可是，在公平的市場競爭中，有個別商家為了短時間內迅速吸引投資者及用戶的關注，採取“1元洗車”“5元換胎”“10元大保養”各種充滿誘惑力的營銷手段迅速吸納大量客戶，但是當優惠不在，這些客戶馬上蜂擁至下一個新起來的平臺，看似紅紅火火的生意其實是一場虛假繁榮的作秀。
輪胎商業在調查了大量網購輪胎的消費者之後發現，消費者網購輪胎的動機最多的竟然是“便宜”，而不是電商一直宣稱的“便捷”。細細想來，輪胎電商能夠為客戶提供的除了價格更優惠的產品，似乎真的沒有其他什麼了。
輪胎由於品類特別，網購併沒有如其他快消品一樣便捷。因為後續的服務全部要在線下實體店來完成。網購輪胎分成：線上購買，線下安裝兩部分，而目前大部分電商平臺解決的只是購買這一部分。線下安裝還無法做到統一管理，基本都是加盟為主。
網購輪胎的價格優勢究竟有多大？輪胎行業摸爬滾打多年的韓老闆道出了一些真相。
韓老闆表示：在網上和實體店面售價差不會超過10%，自己進貨都去品牌代理商，他們盈利靠走量，每條輪胎可能只加價5-10元；而汽修廠、輪胎店除了安裝，還要充氣、平衡胎壓，所以再收取50多元的服務費，這也就是實體店跟網店的差價。所以說如果網購買到明顯便宜的輪胎，就得注意了，輪胎就有可能存在一定的問題。
韓老闆指出，輪胎代理一般分三級，一般就是“省代”、“地級市代理”兩級，最多再有一個地區代理，“省代”從廠家拿貨，再分銷給地區或地級市代理，每一級代理加價5-10元，且有很多品牌加價更少。一條輪胎從出廠，經過三級代理再經過汽修廠安裝加價，最後安裝到消費者的汽車上總共加價80元。而同樣的輪胎出廠後經過網店直接寄給消費者，假設網店不加價還包郵，那麼消費者買到的未安裝的輪胎會比實體店便宜80元左右。
以米其林215/60R15為例，電商售價最低為588元，而韓老闆給客戶的價格是650元， 與電商差價為62元；而另一款作為別克系列常用輪胎的固特異225/55R17，電商售價為620-650元，韓老闆的店裡是700元，差價是50-80元。不過在別克4S店中，這個價格是讓人瞠目的1300元，銷售顧問還特別提示，此價格中按行業慣例含有工時費，而且輪胎是廠家直供，質量有保障。
如此看來，如果不在4S店購買，網購輪胎的價格優勢並不明顯。所以，韓老闆也特別提醒“如果便宜超過100元就得當心了。
說明：南方都市報並沒有明確指出各電商平臺的名稱
結果表明：同款輪胎電商平臺報價最便宜，加上商家補貼後，價格在583-619元之間；實體經銷商中，價格從680元到780元不等，價格差距高達百元。
電商也好，實體也罷，大家都是在為消費者提供產品和服務，消費者有需求因此才有了商業模式的創新。其實價格戰不僅僅在電商和實體之間，實體和實體之間同樣競爭激烈。未來的輪胎市場一定是競爭更加激烈的市場，如何在競爭中把握好產品，管理好人員，做好服務，做出差異化才是利於不敗之地的根本。
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