今年來，中美貿易戰對港口航運物流行業的衝擊、國家暫時中止岳陽泰格林紙業進口廢紙配額、岳陽泰格林紙業成品紙轉內銷等多重不利因素疊加，造成該集團公司全年集裝箱量減少6萬標箱左右。
該集團公司提出“打造長江最快最優港口”的目標，以優質服務提高生產效率，樹立港口品牌。通過實行30天免堆存費、開展客戶滿意度調查、實行服務承諾制、推行船圖作業、優化生產管理系統、購置專業拆箱服裝和工具等措施，大大提高了港口美譽度和影響力。“我每月要來這裡兩次，這裡的生產組織和作業效率在不斷提升，服務態度和服務水平越來越好!”“浦海228”船長方勝利說。
為了迎接生產高峰的到來，從4月份開始，該集團公司全面貫徹“一線工作法”要求，組織開展以“立足崗位作貢獻，一線實幹促發展”為主題的勞動競賽活動。公司領導帶頭深入基層、生產一線聽意見、解難題、促生產，中層幹部和子公司班子成員全員下沉，科學組織生產、參與設備搶修、加強安全生產監督。今年前6個月，董事長陳嶽紅到基層公司調研達19次，總經理龔耀南基本上每週都要到子公司去了解生產經營情況，分管生產業務的副總經理白軍宏70%的時間在子公司，公司其他班子成員每週平均有1天在基層。子公司班子成員輪流帶班值班，吃住在公司。“一線工作法”帶來作風大轉變、士氣大提振和生產大提升，岳陽新港公司開展“奪高產、創新高”勞動競賽，每天交接班時間由原來1小時壓縮為30分鐘;長沙集星公司生產、技術、安監部門每天召開一次聯席會議，提高生產效率。
今年上半年，該集團公司單臺岸橋每小時的作業25.94自然箱，外來的集裝箱卡車在場內作業時間超過30分鐘佔比為6%。5月份，岳陽新港、長沙集星公司分別完成集裝箱吞吐量47419標箱和17266標箱，同比分別增長11.3%和11%。6月份，岳陽、長沙兩港又分別達到46350標箱和16085標箱，同比增長34 %和44%。
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