已經過去很多年，全部的已經知道的消息，卻依然描繪不出一條完完全全的邏輯鏈條。家屬的生活也被吸進一個黑洞，不存在起始點，也沒有終結的地點……
在如今溝通極為方便快速而且不斷更新的網絡的世紀，可能大部分局外人早早的已經記不得馬航mh730……
馬航mh730，2014年三月八日，凌晨零點四十一分，於馬首都吉隆坡哦國際機場飛起，坐著239位旅客，這些人當中有150多名旅客來自中國。
這些人原本會在六點三十分到達北京機場安全地回到自己的家，可是在飛機飛起一小時以後卻和地面人員丟失了聯絡，在雷達上看不到它的身影……
四點二十一分馬航著急地宣佈此飛機沒有了聯絡。
六點三十分原本要飛到北京的航班卻並沒有到達首都。
八點十一分Inmarsat-3 F1衛星搜尋到飛機ACARS發出的最後的完完整整的信號，意味著那是飛機還運行的一切正常。
八點十九分超出了計劃部分，在最後一次完整信號發出後此時的飛機的燃料應該是已經沒有多少了。
八點三十分公開發出此趟飛機確認失去聯繫。
從那時沒有了蹤影到現在已經過去了很長的一段時間。
在沒有聯繫的這麼多天裡，中國，澳大利亞，馬來西亞，美國，英國等二十多個國家全部加入了找飛機殘骸的行動。可是，很長時間後，馬航事件已不在新聞報道的頭條中，但是國家對殘骸的搜尋依然沒有停止。在失去聯繫的那個月，法國，中國，英國，挪威，澳大利亞等國家在預估出事的地方的海里發現了很多看見像馬航碎片的殘骸，但在最後這些碎片被認定並不是馬航的碎片。在關於飛機上失蹤乘客的親友的心裡來說，這些不斷出現的消息對他們都是不斷的精神的摧殘。
搜尋持續到2015年七月，法國的留尼旺島的東邊找到一塊飛機副翼的碎片，在一個多月的研究調查核實對比之後確認在留尼旺島東邊發現的這塊碎片就是當年與人們失去聯繫的馬航飛機的碎片，但這個發現並不能證明和表現出當年的馬航為何會失去聯繫出事落進海里的呢？
在發現的這些七零八落的飛機殘骸外，MH730到底去了哪裡還是一個謎題。
飛機沒有找見，黑匣子更不用說也沒有蹤影。有關航班消失的猜測持續不斷：
乘務長劫持飛機論，人們猜測的依據是機長過去在家裡演習過飛機失事的航線。
乘員劫持飛機論，原因是航班在沒有的那一天，有一段時間專門不在航線上飛。
讓人懷疑的乘員論，原因是飛機上存在兩位伊朗籍的乘員讓馬方警察證明使用的假的護照上的飛機。
恐怖組織劫機論，可是並沒有證據表明飛機解體了或者爆炸了。
不知名國家打落飛機論，但是並沒有任何證據表明，航班收到外來東西的襲擊。
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