據介紹，蘇南沿江城際鐵路不僅是長三角城際鐵路網的重要組成部分，也是國家滬漢蓉鐵路通道重要輔助通道。
根據批覆，蘇南沿江鐵路項目採用雙線高速鐵路技術標準，速度目標值為350公里/小時，正線長度為278.33公里，全線共設南京南、句容、金壇、武進、江陰、張家港、常熟、太倉等8座車站，整個工期約4年。
其中，與既有寧杭客專並站改建江寧站；新建句容站、金壇站、武進站，與既有新長鐵路並站新建江陰站。該項目投資總額為500多億元，計劃今年9月底開工建設。
蘇南沿江鐵路規劃途經我省和長三角地區城市最為密集、城鄉一體化程度最高、經濟社會發展基礎最好的地區之一，也是滬寧通道的第二條城際鐵路。其中，尚未開通高鐵的江陰、張家港、常熟、太倉4市綜合實力位居“全國百強縣（市）”前10名。
可能不少市民會問，不是終點站只到太倉嗎，為什麼說是滬寧間又多了一條快速鐵路線呢？原來，該線路列車在引入太倉站後會利用滬通鐵路進入上海樞紐。而滬通鐵路二期規劃是直接引入浦東的，因此，蘇南沿江鐵路沿線的居民，將來要去浦東機場或是上海迪士尼，乘坐高鐵都能直達。蘇南沿江鐵路建成後，全部運行動車組，最短髮車間隔時間僅3分鐘。
不僅如此，由於這條線路全線的95%路段都建在高架上，可以說整個行程高鐵都是在空中飛馳。最關鍵的是，該線路沿線還集聚了茅山風景名勝區、赤山湖溼地公園、九龍山風景名勝區、長蕩湖旅遊度假區等眾多風景旅遊資源，沿途的美景同樣不可多得。
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