隨著國家政策對新能源汽車的政策下定，許多車企們不得不開始研發與佈局新能源汽車了，譬如純電動汽車，油電混動汽車。這其中，車友們肯定也知曉很多企業做新能源挺厲害的，比如說北汽新能源，比亞迪等等，佈局這一塊兒很多年了，經驗也積累了很多，現在差不多是他們發揮實力的時候了。
但是呢，小八前面也有說到，國家對於新能源政策早就下達了，雙積分啦等等，只要是做汽車，還想繼續賣汽車的企業，就必須是要發展新能源的。
我們來說一個較為極端的企業，其實也是發展得挺好的企業，長城。長城很早的時候，把哈弗獨立運營，專門做SUV，這個車友們肯定也不陌生。看看全國各個地方，哈弗的SUV在街上還真是不少。
雖然SUV發展得不錯吧，基本上是做到了國內第一，但是呢，沒有轎車業務，讓長城也是很不好受的，可是沒有辦法啊，事已至此，配合著國家政策，長城又不得不開始做新能源了，甚至是還成立了新品牌——歐拉。
雖然歐拉也發佈了概念車，不過量產車還遠著呢。遠水解不了近火，長城也懂這個道理。在2016年年底，長城還發布了旗下高端品牌WEY，2017年推出了VV7和VV5兩款車，可以說引爆了汽車圈，時尚大氣的外觀，精良的做工，讓WEY的市場認可度非常之高，兩款車銷量也一直表現尚可。
正所謂做事情趁熱打鐵嘛，趁著大家對WEY的印象這麼好，長城就想著，就在WEY上面推出電動車怎麼樣，這樣也可以豐富WEY的產品線，讓消費者們有更多的選擇，豈不是一舉兩得？
於是，WEY P8在前兩個月就上市了。
其實P8就是沿襲VV7而來，只不過前臉改成了極為誇張的大嘴，這在長城的車型上還是第一次，至於說好不好看，還真是一言難盡，蘿蔔白菜，各有所愛吧。
P8基於全新pi4平臺打造，為插電式混動四驅SUV，2.0T直噴發動機+後軸驅動電機的四驅插電式混合動力總成。其實在技術上有很大突破，加上前期WEY的鋪墊，很多人都比較看好P8的前景。
不過讓人大跌眼鏡的是，上市兩月有餘的P8，銷量只有可憐的500餘臺，或許長城自己都沒想到會這麼慘淡，P8補貼後的價格是25.98-27.98萬，這個價格，已經逼近或者直接超越合資中大型SUV價格了，比如昂科威，漢蘭達等等，就同級別的新能源車，它也比比亞迪唐要貴，或許這就是大家無法接受的原因吧。
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