現在的中國貨代行業，尤其是國際貨代，正在一點點走向下一個資本風口！一方面因為我國政策導向和發展趨勢所致：“一帶一路”的深刻落實；作為世界第二大經濟體，每年都有大量商品的進出口需求；我國對外建設以及貨物運輸能力日益精進；另一方面也是行業網絡架構已逐漸成熟、相關法規趨於完善、貨代軟件製作水平也到達了一個嶄新階段，萬事具備。
如今在貨代領域裡打拼，無論你是什麼崗位，都會感覺到只要自己持續深耕某一方面，未來的發展前景都將十分可觀。沒錯這就是一個領域走向風口，帶動起來的機遇。與此同時，也有很多貨代尤其是貨代創業者，有相反的感覺，如今貨代的錢越來越難賺了，這又是為什麼呢？
這個時代，對於貨代而言，不僅商機越來越多，貿易公司和有發貨權的工廠，他們的發貨量也越來越大。今後20年都會朝著越來越賺錢的方向發展。並不是錢難賺，而是我國今日的國際貨代賺錢的方法變了。順應潮流、走在時代需求的前沿，貨代公司就會乘風而上；保守陣地，不知變通，自然就將會脫軌這個時代，與新湧現出的財富和商機失之交臂。
國際貨代賺錢的方式到底“變”在哪了呢？
1、網絡化導致過高運價沒有市場
2、軟件升級致使業績不單是人力成本的堆積
前些年貨代軟件還只是用於數據統計，為了獲取更多訂單，最直接的方法就是招收更多的員工，是一個人力資本的時代。而今貨代行業及周邊的技術愈發先進，無人碼頭我國去年就實現了。而貨代呢，也不再是僅憑人力就能把業績堆疊起來，技術上提升的分量越來越重。別人要一點點記錄的數據，你的系統可以自動採集數據，不僅更精準而且速度要快得多；別人總要耐心跟客戶報運價，你的查運價APP可以讓發貨人手機一鍵查價；別家貨代要財務業務系統相互比對進行核銷，而你的貨代系統自帶財務模塊，財務系統的任何操作都會反饋給業務系統，這下效率一下就提升了好幾個層次。
3、想站得住腳，不是打倒誰，而是去的多少支持
我們想要在一條線路上做大做強，有些人認為只要打敗這條線路上的幾個競爭對手就能一手遮天了。而實際上呢？打敗競爭對手的成本越來越高了，即便打敗一家，更多的新貨代公司也會像雨後春筍一樣崛起，佔領線路空缺。想要經營好航運線路，貨代公司更應該考慮如何把自己經營的更好，如何尋求更多的合作。就像前幾年的互聯網大戰，58和趕集合並了，滴滴和快滴合併了，這都是同一個道理。這是個共贏的時代，對手永遠也打不完，而自己能對接的商機也永遠挖掘不盡。
4、服務＞低價，系統化操作＞墊付運費
價格戰對貨代而言，再打下去只會虧損，保持在一個合理的範圍內，大家都才能正常的運營。低價形式的推廣也僅能維持極短的時間，中小貨代公司如今都在努力做好服務，讓自己更專業，更貼心，更能滿足客戶的需求。能獲得更好的服務，也是貿易公司和工廠想要的。無獨有偶，以前墊付運費已經成了貨代特有的業務形式。可現在，停止墊付運費或是墊付運費要交押金，越來越被貿易公司認可。一視同仁，統一正規的業務流程、按部就班地貨代平臺軟件操作和專業化的工作態度更能贏取客戶的信賴。
5、大客戶業務穩定，冷門線路更好起步
貨代做久了很多都有這樣的認知。相比散客，中小貨代公司願意給大客戶稍低的運價和優先發貨。這也使得很多發貨量大的貿易公司和工廠，業務合作也更穩定，不輕易更換合作的貨代公司。而相比熱門線路有眾多的競爭對手，很多冷門的線路反而更容易中小貨代公司起步。
6、緊跟行業信息，趨勢線路逐漸崛起，熱門線路一夜爆發
貨代公司選擇線路，有時也要根據市場發展而調整。比如“一帶一路”、“博鰲論壇”帶來的商機，都值得貨代公司抓緊增加幾條發貨線路，很可能抓住一個這樣的機會就會讓自己公司借勢而起，取得遠比現在更大的收益。
還有像世界盃、奧運會、以及更多全球關注的事件，都有望帶來商機。貨代公司把握住，也能賺一筆快錢。講真，這一點實際操作起來相對難一些。
只要調整貨代公司的經營思維，今後錢將越來越好賺。只是今後隨著我國國際貨代行業的繼續發展，它賺錢的方式還會繼續變化，我們要儘可能抓住機遇，調整自身賺錢的方式，才能更長久更穩在貨代行業中取得成就，賺到錢。
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