法國達索航空公司是世界主流公務機和軍用飛機制造商之一，達索生產的獵鷹公務機更以其卓越的性能和效率聞名遐邇。在中國公務航空市場的日益發展壯大的今天，法國達索航空也同樣看到了中國市場的熱度和巨大潛力。
在經歷了比較困難的幾年後，中國乃至整個亞太地區放緩購入新公務機的現象已接近尾聲。中國與亞太地區公務機市場的發展與該區域的經濟發展緊密相連，我們對公務航空產業未來幾年的發展很有信心。
中國公務航空市場未來可期
達索航空獵鷹亞太有限公司總裁賈可博 （Jean-Michel Jacob）
IFLY：請用一句話描述您對中國公務機市場的最大感受。
賈可博：中國的公務航空市場正在不斷成長壯大，未來十分值得期待。
IFLY：過去一年，獵鷹公務機在全球及亞洲、中國市場的訂單如何？與以往相比中國客戶的習慣都有哪些變化？
賈可博：我發現中國客戶的最大變化在於，更多的人開始選擇購買二手公務機。最初，大家只會選擇新公務機，現在人們漸漸發現他們可以以更低廉的價格購買到品質和狀態都非常好的二手飛機。在過去一年，全新的公務機市場和二手公務機市場都在增長，二手公務機市場的增長尤為顯著。
IFLY：未來幾年，各大公務機制造商都將陸續推出許多全新機型進入公務機市場，達索航空如何看待此種現象？
賈可博：達索航空對於競爭對手的新公務機項目有非常完美的應對方法。達索航空為全新的獵鷹8X配備了最先進的技術，使其達到在任何情況下都具有無與倫比的安全性。與獵鷹7X，獵鷹900LX一樣，獵鷹8X也配備了三臺發動機，使其無論在跨洋飛行或是飛越其他惡劣環境時，都能夠平穩自如，宛如明鏡止水。從舒適性的角度來說，儘管獵鷹8X才交付不久，已因其完美的舒適性和超乎尋常的安靜程度被乘坐者們大為稱讚。達索航空也著眼長遠，我們的工程師最近正忙碌於獵鷹6X的研發工作，這架公務機將擁有同等級公務機無法比擬的寬敞客艙，以及令人驚歎的客艙舒適度和安靜度。
IFLY：達索航空最新旗艦機型獵鷹8X公務機受到了中國市場的極大關注，您對達索8X最滿意的地方有哪些？
賈可博：獵鷹8X的確在亞洲市場收穫了大量的關注。對於獵鷹8X，我最喜歡的地方有4個：首先它的航程夠長，同時可以容納多名乘客，客艙裡還可以擺放一張超級大的床用來休息，客艙中部的餐桌可以讓大家圍在一起吃飯，這也很符合中國人的用餐習慣。同時8X還配備了機組和飛行員的休息室，長途飛行時可以讓他們休息，顯得更加人性化。當然以技術上來講，獵鷹8X堪稱完美，它的飛行控制技術也非常先進。關於訂單量方面，具體的數字無法透露，但我們已經向中國買家交付了第一架獵鷹8X。目前，獵鷹8X在美國、歐洲和亞洲市場上的表現都非常好。
IFLY：將在2022年交付的獵鷹6X增加了客艙長度和航程，做出這一決定的原因是什麼？
賈可博：因為我們決定採用動力更足、更可靠的新引擎，這使得獵鷹 6X 擁有更大的客艙，更遠的航程。獵鷹6X最大的亮點是又高又寬的客艙，客艙高度可達1.98米，寬度為2.58米，是目前公務機領域內最高、最寬的客艙，3個休息區能容納16位乘客，可提供不同的空間佈局，包括大門廳/兼機組休息區和寬敞的機尾休息區，能夠為用戶提供非常舒適、安靜的飛行環境。目前獵鷹6X還處於研發過程中，預計2020年完成首飛，2022年交付。在我們的設計裡，獵鷹5X是一架非常優秀的公務機，但是獵鷹 6X將更加出色，無論是從上海飛到巴黎，還是從北京到巴黎、溫哥華，一定會給乘客帶來前所未有的舒適體驗。
IFLY：中國及亞太地區近幾年接受新機的速度放緩，這對達索是否有影響？達索將如何應對這種變化趨勢？
賈可博：我認為，在經歷了比較困難的幾年後，中國乃至整個亞太地區放緩購入新公務機的現象已接近尾聲。近期，達索航空在亞太地區的諸多成功案例說明了獵鷹8X、獵鷹7X這種超遠程公務機對亞洲地區的個人買家和大公司具有強烈吸引力。與此同時，我們還交付了多架獵鷹2000LXS/S和獵鷹900LX給亞洲各國政府，主要用於執行重要人士的飛行以及海上監控和醫療救援任務等。在任何環境中都十分突出的靈活性、合理的運營成本以及無與倫比的安全性，都讓這些公務機備受稱讚。
IFLY：您如何看待和評價亞太及中國公務航空市場的發展？
賈可博：我們對中國乃至亞太市場未來的發展持非常樂觀的態度。中國市場正在增長，中國以外的亞太市場也表現非常出色，我們在馬來西亞、印度尼西亞、澳大利亞、日本都交付了許多架獵鷹公務機。中國與亞太地區公務機市場的發展與該區域的經濟發展緊密相連，我們對公務航空產業未來幾年的發展很有信心。
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