馬來西亞政府突然下令東海岸鐵路計劃（ECRL、東鐵）承建單位暫時停工，但未對外公佈此事或說明停工原因
馬來西亞政府突然下令東海岸鐵路計劃（ECRL、東鐵）承建單位暫時停工，但並未對外公佈此事或說明停工原因。財政部長林冠英之前指這個計劃將照跑。
東鐵將從馬六甲海峽的巴生港口通往東海岸的吉蘭丹州哥打峇魯，全長688公里，是馬來西亞最大的在建項目，也是中國“一帶一路”倡議的重要工程。
東鐵由財政部屬下政聯公司馬來西亞鐵路銜接有限公司（MRL、馬鐵）擁有，並由中國交通建設公司（CCCC、中國交建）承建，目前工程已完成14%。
據財經網站“The Edge”報道，馬鐵在一封志期7月3日的公函中指示中國交建停止工程、採購、施工及調試合約下的所有工程，以確保馬來西亞的國家利益。
聯邦政府無力負擔建造成本
希盟政府上臺後，耗資龐大的東鐵與新隆高鐵（HSR）等前政府的大型發展計劃的存廢備受關注。希盟政府原本準備取消東鐵，過後發現賠償金高達220億林吉特（約361億元人民幣）而有所保留。
總理馬哈蒂爾5月底表示，當局並未取消東鐵計劃，但政府正檢討及研究這個計劃，因為它的成本過高。
林冠英6月底表示，馬方已為東鐵投入200億林吉特（約328.1億元人民幣），就這樣廢棄是很不合理的。他說，當局準備重新磋商及削減成本後繼續這項工程，他也準備到中國與中方討論此事。
林冠英週二則指東鐵的最終成本接近810億林吉特（約1329億元人民幣）。他說，聯邦政府無力負擔這樣的成本，因此東鐵計劃必須大幅度降低成本。
前總理納吉布布2016年發表財政預算案時表示，東鐵造價為550億林吉特（約902億元人民幣）。但國家元老精英委員會（國英會）主席達因5月18日說，東鐵實際成本超過660億林吉特（約1083億元人民幣）。
林冠英則表示，全長688.3公里的東鐵，其建設費約為668億林吉特（約合1096億元人民幣）。若加上徵地、利息、雜費及其他營運開支等，東鐵的成本將是809.2億林吉特（約合人民幣1328億元人民幣）。這個數字還不包括目前還無法估計的營運赤字。
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