程
很多人都會產生一個疑問：既然殲20這麼厲害，那麼為何不大量生產殲20？還在大量生產殲10C幹嘛？
最主要的一個原因就是：殲20的配套發動機渦扇15還沒有到位。目前，殲20使用的是國產的渦扇10B型發動機，儘管其比渦扇10在性能上有了很大的提升，然而還無法達到，或者說是無法滿足殲20的動力需求。渦扇10B型發動機單臺推力達到了14噸，而第四代隱身戰鬥機對發動機的推力要求更高，儘管渦扇10B型發動機已經讓殲20擁有了超音速巡航能力、高機動性，但這是在殲20的優異氣動外型、較輕的自重條件下才實現的，而不是僅憑發動機的推力。
有很多人說殲20是“動力不足，在氣動外型上找”，其實說的一點都沒錯：我們在發動機領域確實與美、俄等傳統航空大國還有很大差距。這是現實，我們必需有清醒的認識。渦扇10B型發動機，限制了殲20很大一部分性能，換句話說就是：殲20的設計性能根本沒有全部達到。渦扇15將讓殲20擁有“讓人羨慕的優異性能”，在超音速巡航、高機動性上會有很大提升。
其次，殲20採用的是“邊造邊改”的策略，在保證服役的同時，儘可能的提高其性能。殲20應用了大量的高新技術、新設備，既然是新的東西，有些技術不成熟，或者說是還有提高的空間，這是可以肯定的，也是在所難免的。現在的殲20，嚴格來說就是試驗、改進、服役同時進行——部隊在訓練過程中發現問題，將問題反饋給廠家，廠家在及時做出改進，將問題徹底解決。
這麼做的好處就是能夠將風險降到最低，缺點就是生產速度慢。殲20是我國的第一款四代機，剛剛加入部隊的時候，它最重要的任務是編寫飛行大綱，讓飛行員能夠熟悉並且掌握四代機的特點，之後才是在訓練中發現問題，演練各種戰法，編寫作戰手冊等等，最後才是在訓練中形成戰鬥力。小批量產的好處就是能夠讓部隊的飛行員先掌握這些東西，等到大批服役後能夠在最短的時間內形成戰鬥力。
再者，殲20這種高科技的裝備，造價相當高，在其技術等還未足夠成熟的時候，絕不會大批量生產。根據公開的消息，推測其造價在8500——9500萬美元之間，相當於2架殲15的價格了。這麼貴的裝備當然要確保其“成熟、可靠”，儘可能的使殲20達到它的設計要求，解決它可能存在的所有問題。裝備的研製可不是說造出來了就沒問題了，就拿F35來說，已經裝備了好幾個國家，包括美、英、以色列、日本、澳大利亞等，但是F35仍在改進之中，已經由BlockⅠ升到了BlockⅢ版本，還是沒有解決問題——無法進行空戰。
洛馬公司也是一邊生產，一邊想辦法解決問題：待問題解決，這些戰機再回去升級。我們當然不能學洛馬公司，穩步前進才是最好的辦法，能夠將損失、風險降到最低。即便是殲20的所有問題都得以解決，也絕對不會造五、六百架那麼多，一個原因是造價太高，另一個就是夠用就好。個人的看法是，我國的殲20的生產數量在200—300架之間，既能保證足夠用，也不會花費太高。
第四，殲20與殲10C的定位不同，作戰任務不同。先說一點：目前，我國大量生產的殲10系列戰機的型號是殲10C，殲10A、B均已停產。這沒什麼可說的，不同的作戰任務由不同的戰機去執行，高效、經濟。殲20再如何厲害，也不可能替換所有戰機。舉個簡單的例子，在執行對地、對海攻擊任務時，殲16這種戰鬥轟炸機明顯就比殲20更有優勢：載彈量、作戰半徑、航程等都比殲20要高很多。在執行日常巡邏、警戒、驅離等日常任務時，殲10C明顯要比殲20更為划算。
再有一點就是，現代戰爭更是信息化條件下的體系作戰，殲20只是這個體系中的一環，而不是全部。殲20擔當的角色是“踹門的一腳”，負責打掉敵預警、通信、指揮網的“節點”，癱瘓敵預警指揮網，為後續進攻打開大門，協助其它戰機奪取制空權。而殲10C屬於多功能中型戰鬥機，前身屬於空優戰機，殲10既可執行對空作戰，奪取制空權，又可執行對地、對海攻擊作戰任務。兩者雖然都屬於戰鬥機，但是其作戰任務不同。
儒道之主
【殲-20造價昂貴，少量裝備作為踹門利器，大量製造殲-10性價比高！】
殲-20的性能、戰鬥力、戰場生存能力，在中國空軍的現役戰機中是首屈一指的。對於中國空軍來說，先進戰機的數量肯定是越多越好，但是殲-20造價十分昂貴，不可能裝備太多。考慮到F-22的單價在2億美元左右，先期量產的殲-20至少也要10億人民幣。所以，殲-20最終的裝備數量，大約在150架到200架是比較合適的。
最先進的隱形戰機，執行的一定是最重要的任務，或者是最危險的任務。比如，摧毀對手的防空系統和預警機，為後面的三代、三代半戰鬥機營造更有利、更安全的作戰環境。與軍事強國作戰時，殲-20也是必不可少的致勝法寶。但在和平的大背景下，製造過多高端隱形戰機，白白消耗資源，也是不明智的選擇。所以，殲-20不是越多越好，而是要綜合需求、成本等因素考慮其數量。
為什麼要大批量建造殲-10呢？因為，殲-6、殲-7、殲-8退役後，中國空軍需要很多性價比高的多功能戰機彌補數量缺口。另外，殲-10不斷改進完善後，空戰和對地、對海攻擊能力大幅度提升，很可能發展出具備一定隱身性能的型號。在國產單發（或雙發輕型）隱形戰機服役之前，殲-10可能會成為裝備數量最多的戰機。未來，在作戰行動中，殲-20和殲-10也可以構成高低搭配！
軍事觀察員東旭
殲十服役多年，從技術到材料，都已經吃透，是完全國產化的機型，並發展到最新的殲十C多用途戰機，傳說殲十C可以作為艦載機使用，已經在做上艦的試驗，像這樣的成熟機型，當然要大量生產，以替代老舊的飛機，加快我國空軍的現代化步伐。
摺疊機翼的殲十C
殲20則完全不同，首先，它剛剛服役不久，處於還在繼續完善的階段，傳說其飛控軟件、雷達等方面還有一定技術問題需要解決，其次為其訂製的渦扇-15發動機還沒有服役，至少在兩三年只能，渦扇15無法完成全部的研發和試驗工作，因此，嚴格來說，殲20屬於還沒有研發完成的機型，並不具備大量生產的條件。
傳說中的渦扇15
所以，殲20的狀態是提前服役，目的一是讓空軍儘快熟悉隱身戰機的飛行性能，儘快形成戰鬥力，二是摸清打隱形飛機的戰術戰法，三是空軍在飛行訓練的時候，找出殲20的不足，以便後續進一步改進。
一旦殲20的技術研發工作全部完成，裝備渦扇15矢量發動機，成為完成版的狀態，相信我們要大批量生產，以抗衡和壓制我們周邊的其他隱形戰機。
麻辣戰爭
我們已經等了幾十年，不在乎再多等三五年
近期關於四代機（美俄稱為五代機）的新聞很多。俄羅斯將尚未定型、入列的蘇57拉到敘利亞進行顯擺，而鄰居日本要多買F-35，甚至要給出雲號配F-35B使其成為航空母艦，印度一如既往的叫喊著要買新戰鬥機，據說這次看上了F-35。而對中國軍迷來說，最關心的還是自家的殲20入列作戰部隊的消息，這意味著我國正式擁有了四代機的戰鬥力，結束了半個世紀器不如人的屈辱。在委屈、窩囊了幾十年後，廣大軍迷現在就一個要求，開足馬力生產殲20，越多越好。但是現實卻是有點骨感，殲20目前的生產量不超過20架，與海軍主力艦艇下餃子的生產規模相比、與美帝一年100架的F-35產量相比，確實有點急人。為什麼殲20沒有下餃子呢？筆者認為原因有以下幾個：
一是殲20的生產存在產能爬坡現象。產能爬坡是製造業領域廣泛存在的客觀現象。生產商及部件供應商需要時間來採購生產設備、培訓工人、建立生產規範等一系列措施來使產能逐漸提高。簡單的說就是一個熟能生巧的過程。在產能爬坡的過程中，產能越來越高，同時隨著生產廠家經驗的累積，產品的質量也會越來越穩定。據說現在一些關鍵部件（可能是殲20使用的大型鈦合金一體成型大框）的供應不足影響了殲20的生產。考慮到這是我國第一次生產頂級隱身戰鬥機，在開始階段遇到這樣的問題也是非常正常的。
二是軍隊單位難以消化大量的隱身戰鬥機。隱身戰鬥機是很嬌貴的裝備，隱身塗層的維護等等一系列的問題都需要軍隊在使用中解決，而我軍在這方面的經驗還是空白。再者我軍也是頭一次接觸隱身戰鬥機，對這種飛機的維護、運營、使用等方面的經驗肯定不足，需要邊用邊摸索。
三是殲20價格昂貴，短時間大量採購殲20會佔用其他項目的採購經費，不利於軍隊平衡發展。殲20的價格是個秘密，估計在10-15億之間，每年採購20架就是兩三百億的經費支出。近年來隨著我國經濟規模的增長，雖說軍費有了很大的提升，但是我們需要花錢的地方太多，不能顧此失彼。國產航母項目、運20、正在研製中的轟20、新一代核潛艇、新一代戰略洲際導彈等項目都是吞金巨獸，軍隊必須統籌軍費開支。
四是殲20目前尚不是完全體，有進一步改進的空間。目前對殲20來說最大的短板就是發動機，渦扇15遙遙無期，太行版本的殲20剛剛試飛，目前生產的殲20仍使用俄製AL-31系列發動機，性能差強人意。因此，當前這個版本的殲20產量不多也是可以理解的。目前先對俄發版本的殲20進行小批量生產，讓軍方對殲20進行試用摸索，積累經驗。帶完全版本的殲20研製成功再進行大規模裝備也不失為合理之舉。
從此蕭郎是路人甲
實事求是。不是殲-20不大量生產，而是生產線跟不上，產量提不上來。
殲-10首架原型機於1998年首飛成功，到2004年正式服役於中國空軍，距今已經20年。在這20年裡，殲-10戰鬥機經過該次改版，先後衍生出殲-10A、殲-10B、殲-10C以及正在研製的終極改進型殲-10D戰鬥機。
殲-10戰鬥機經過多年的量產，已經建立起豐富穩定的生產線，生產速度快，產量高，這為殲-10戰鬥機的大量生產提供了保障。最重要的是，早期的殲-10戰鬥機採用俄製AL-31F發動機，而國產WS-10發動機研製成功後，完全取代俄製AL-31F發動機，實現了所有零部件國產化。因此，殲-10戰鬥機的生產，不受國外任何限制。只要開足馬力，中國想生產多少就生產多少。
大量生產殲-10戰鬥機的核心在於，殲-10戰鬥機技術完全自主，性能非常優秀。而且，對比美國擁有1200架現役F-16戰鬥機，中國現役殲-10戰鬥機大約在500-600架之間。而中國作為僅次於美國的經濟全球第二大國，至少需要服役1000架殲-10。所以，殲-10戰鬥機的缺口還非常大，必須繼續大量生產！
殲-20的情況就比較特殊。殲-20作為中國第五代戰略級隱身戰鬥機，和傳統常規戰鬥機不可同日而語。殲-20在2011年1月首飛成功，於2017年服役，至今也就一年時間。當前的殲-20還處於初級版本，與之配套的頂級WS-15矢量發動機尚未完成量產，發動機主要依靠俄製AL-31F和國產WS-10B。
首先，裝備俄製AL-31F發動機和WS-10B發動機的殲-20都屬於過渡機型，是殲-20的低配版。如果大量生產，顯然影響殲-20的戰鬥力。而且，當前WS-10A/B發動機同時供應殲-10/殲-11/殲-16等多款戰鬥機，產量嚴重不足，無法支撐殲-20的大量生產。
其次，軍費的合理分配。同樣對比美國F-22戰鬥機，一共生產了187架，就停產了。為何？價格太過昂貴，軍費需要合理分配。中國的殲-20雖然造價沒有美國F-22戰鬥機那麼昂貴，但是中國軍費只有美國的1/5，軍費無法支撐殲-20戰鬥機的大規模生產。造出來的是戰鬥機，投進去的可全是白花花的銀子。中國沒必要和美國搞軍備競賽。
最後，殲-20的生產線不足。據媒體報道，當前，殲-20已經籌建了3條生產線，正在開闢第四條生產線，2017年產量在20架左右，今年有望提高到25架以上。其實，在我看來，只要WS-15矢量發動機沒有量產前，殲-20都應該秉持小步慢跑的生產節奏，加大力量生產殲-16戰鬥機才是正事！從戰術意義上來講，殲-16戰鬥機可以同時滿足海空兩軍的需求，更具有現實意義！
殲-20是戰略級大國重器，不在量多，而在精益求精！搭載WS-15矢量發動機的完全體殲-20戰鬥機，才更值得期待！
大國之光
要因答這個問題，首先我們要來看一下兩款機型殲10和殲20的定位。
殲10屬於我國完全自研的純國產第三代戰機，對於中國戰機的自主研發有著歷史性的突破意義，因為不管是殲7，殲8，還是殲11，殲15，殲16等等，都是借鑑了外國的戰機進行研發的，甚至是進行仿製的，而殲10就不一樣了，殲10開創了我國自研國產戰機的先河，也有人說殲10仿自以色列幼獅戰機，這個有點兒不靠譜，因為中國在當時是得不到這款戰機的任何資料的，而要說你憑著看一眼就能研發出來一款戰機，這在2000年左右是不可能的，因為中國的計算機發展還沒有厲害到那個程度，大部分情況下中國的科學家還是通過用筆來計算的，所以，殲10是結合我國的國情，完全自研的一款純國產三代機。這在當時解決的是國產三代機有無的問題，是解決是否被人卡脖子的問題，而且也解決了性價比的問題，殲11系列是重型雙發，是先進，但是，也貴呀，裝備數量過多，承受不起呀，所以，一款中型戰機殲10的研製是必不可少的。
而殲20屬於我們在三代機的基礎上，追趕國際最新戰機技術的產物，取名黑絲帶，也是名符其實的，殲20的研製已經不是那麼緊張了，而且殲20亮相的2011年前後，中國的經濟發展已經是非常厲害了，已經不是在殲10那個時代捉襟見肘了，所以，相對於殲20來講，殲10的研發成功更加顯得彌足珍貴，因為我們沒有殲10等先進戰機來保衛我們，祖國人民還經受了99年的南斯拉夫大使館被炸事件，別不承認，這就是因為我們當時不夠強大導致的外敵屈辱，而在殲20出現之後，我們的南海和東海已經相對平靜多了，至少現在我們所聽的消息，已經不再是我們被炸了。
所以，要分析兩款機型為什麼殲10生產的多，殲20生產的少，這是要根據定位和經濟性來的，殲10在常規巡邏的時候，可以多一些，經濟性更好一些，而同樣數量的殲20去巡邏，是不是有點兒大財小用了？所以，我們的殲10生產數量多一些，是有一定道理的，不但具備了實戰實力，而且可以大量生產，這樣的機型是必不可少的，而殲20成本高，平時的巡邏根本用不上，而是在關鍵時刻發揮作用的，更重要的是，它對生產技術要求上也比較高，所以，數量少一些也是可以的，滿足日常訓練需求就可以了。
不過，去年開始西飛也開始使用了脈動生產線來生產殲20，以後殲20的生產速度也不會慢了，等到渦扇15服役的時候，殲20也可以參加一下南海巡羅之類的，想必它的力量也會被一些搗亂分子所領教的，這一天，很快就會到來。
世界軍事武器大全
並不是因為錢不夠，也不是因為產能不足，那是因為還沒到大量生產的時候。
殲20是我國研製的第四代隱身重型戰鬥機，殲20的一舉一動都牽動著軍迷，甚至是全國人民的心。隨著周邊形勢和國際形勢的吃緊，特別是韓國和日本引進的f35戰鬥機已經到位的情況下，對殲20需求的迫切性也越來越強。全國人民都希望成飛能開足馬力，製造殲20，至少也得像殲16那樣，一年裝備一個團。
但是目前殲20確實沒有達到大規模量產的時候。
首先這並不是錢的原因。殲20雖然貴但遠沒有達到造不起的程度，根據網上推測，殲20的造價大概在1億美金一架，往貴了算，也不會超過10億一架。這點錢，以當今中國之實力，遠遠算不了什麼，航空母艦這種上千億的傢伙，我們一次都可以造兩三艘，百億級的055大驅，一口氣我們可以同時開工五艘。10億一架的殲20，根本算不了什麼，造一百架也就相當於一艘航母。
至於產能不足，也不是主要原因。
殲20雖然製造技術要求再高，即使不批量生產，月產一架那是根本沒有問題的。殲10的產能每年2～3個團50架，殲16每年一個團30架，殲20從試飛到現在媒體披露的也就試驗部隊裝備了小批量的一批，基本可以確定這不是批量生產的節奏。
主要原因，是按計劃辦事。
我軍主要裝備追趕國際先進水平的方式一直是小步快跑，從殲10A到殲10C，中間的殲10B雖然改進非常多，但是並沒有大批量生產，只生產了一批就停產了，之後有了更成熟的殲10C才開足馬力生產。沈飛從國產化的殲11到殲16，中間的殲11B和殲11BS都沒有大批量列裝，等技術發展到殲16才開始大量生產。
海軍的艦艇也是這樣052級中的052A、052B、052C都沒有大批生產，一型也就2條船，到052D技術成熟後兩年時間一口氣造了十來艘，讓質疑中國造艦速度的人啞口無言。
殲20的發展道路也是這樣，原型機出來之後開始迅速的技術更新，一面發展問題一面解決問題，編號從2001到2004應該是一批；2011到2018應該是另一批；去年又新出了一架2021號，網上圖片顯示確信2021號已換裝國產渦扇10發動機；2016年曝出編號2101到2103的一批,另有經常見面的78271到78278號的藍軍部隊。短短几年時間已經有5批殲20出來。
從網上曝光的圖片來看，基本每一批殲20都能從外表發現較大的不同和更改，從外面看如此，飛機內部各個系統的改變肯定更大，有的批次甚至換裝了新式國產渦扇10發動機，甚至同一批飛機都有不同的兩種塗裝。
從以上分析來看，殲20正在進行快速的升級和技術迭代，每一架飛機都有新的升級進步，技術狀態還很不穩定。沒有達到量產型的技術凍結狀態，所以不能定型。不能定型，生產線就定不下來。
一條生產線開動起來，不可能今天是一個生產狀態明天是另外一個生產狀態。
據網絡消息，成飛已經有4條生產線已為量產型殲20準備好，隨著換裝新發動機工作的完成估計殲20也將定型批量生產。以中國速度而言，只要國家下達批量生產任務，4條生產線全部開動，一年換裝2個團生產50架殲20絕對不是問題。
讓我們靜候這一天儘快到來！
胡侃軍事
殲10，作為三代機，目前已有A、b、c等多種機型加入人民空軍的行列。
曾幾何時，由於軍方認知上的問題，造成國內殲6包打天下的局面，該型機產量竟達驚人的4500餘架，殲7都很少，且質量不穩定，航程近，跑不遠，是短腿先生。
當時，國外已普遍裝備了以美製f16、蘇制蘇27為典型代表的三代機。
80年代中末期，殲10才開始研製，歷經十餘年的努力，才陸續裝備部隊，但項目很艱難，由於質量等問題，生產速度就慢了。
21世紀中期，殲10生產才提速，除了原型機，改型接二連三出現，大量生產該型機，是為了取代空軍將近千架的殲7、殲8等落後的二代機。
作為論壇軍迷，個人判斷殲10起碼需生產千架，才能滿足國內空軍的換裝需求，然後才能供出口，打開三代機的國際市場。
至於殲20，國內最先進的四代機，它的橫空出世，預示著空軍有了媲美美軍f22的隱身空優戰鬥機，對空軍意義重大，敵對勢力得掂掂份量了。
但殲20，由於研發費用大，未形成大規模量產，所以生產成本極高，一架起碼數億人民幣。
目前，殲20只是解決了有無隱身四代機的問題，限於軍費的制約，高昂的製造費用，還不可能大批量生產，大規模地裝備，只能儘可能加速生產。
通俗地講，隱身四代機，是個燒錢的傢伙，即使財大氣粗的老美，在生產了100餘架後，也停止了生產。
現在，受到國內殲20量產並服役的刺激，軍方想重啟f22戰鬥機生產線，但軍工廠沒得錢，軍方也缺美元，然後然後重啟生產線就沒了下文。
2018年2月18日於杭州
國平軍史
我個人認為，J20之所以沒有大規模量產，主要原因是J20還沒有完全定型。
首先，J20雖然裝備部隊，但是屬於試驗性的，國防部沒有正式宣佈J20服役。
J20的發展還在進行中，現在還沒有完全凍結技術狀態，也沒有正式宣佈服役
其次，J20的技術狀態還在調整中。至少終極配套的發動機WS15還需要多年才可能成熟。同時，尾部隱身處理似乎沒有達到最佳。
J20達到完整狀態依賴於WS15發動機的成熟度，現在雖然只能“湊合”著用，但一樣具備威懾力
第三，J20沒有必要大規模量產。美國的經驗表明，隱身戰機的數量不需要太多，需要與常規戰機相互配合，才能達到最佳的作戰效能。隱身戰機為了實現外型隱身，通常沒有設計外部掛架，即使有，也僅僅是為加掛副油箱而設置的。隱身戰機只用於踹門，大規模攻擊還是需要常規戰機來完成。
F117只裝備59架
F22A只裝備127架就關閉了生產線，扣除摔了幾架F22和正常的壽命損耗後，美國處於可用狀態的F22數量不會超過100架，未來美軍戰術空軍將主要依賴F35戰機完成隱形攻擊任務
F22座艙環境
美國裝備F35的規模會很大，可以達到1700架，不過，現在還是個未知數，F35設置有外掛，可以進行非隱身模式作戰，另外，F35是美國用來“套住”盟友獲取美元統治的工具，自然要大量裝備
非隱身戰機的掛載能力更強大，可以很好地與隱身戰機進行配合
第四，隱身戰機的使用方式只有一種，那就是獨狼式點穴式攻擊，絕不會大規模出動，否則就達不到攻擊效果，須知隱身機群就不隱身了。
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鶇飛天
殲20貴啊，一架超過1億美元，保障更是需要一大筆開銷，美軍也才維持不到200架的F-22戰鬥機，顯然殲20的數量肯定不會太多。維持200至300架算是比較可靠的說法，因為一個國家的空軍也差不多這麼多的主力戰機。你看當今世界空軍，除了美俄中之外，一般都維持300架左右的三代機，這是一個瓶頸。
300架高性能的戰鬥機如果單價按6000萬美元算，採購費用就超過180億美元，年維護費用單機幾百萬也是板上釘釘的，別以為戰鬥機買回來就能隨便開，每小時飛行費用在數萬美元至數十萬美元不等。每小時飛行也需要數個小時的地面保養時間，不然出現故障就划不來了。摔一架可是幾千萬美元的事，如果飛行員再損失，那就得不償失了。
所以高性能戰鬥機需要大量的地面維護時間，保證了那1至2小時的巡航時間，以及2至3分鐘的格鬥時間。一般近距格鬥和空戰不超過5分鐘，F-14的標準格鬥時間是2分鐘，就是2分鐘要決定勝負。為了這2分鐘，你需要大量的地面保障，大量的飛行訓練，就為了2分鐘內幹掉對方。
殲20當然是定位高端角色，而一般空情我們交給殲10來處理，不需要殲20出馬。這就是為什麼殲10還在造的原因，相對便宜，而且還能保證一定的數量，以量取勝。殲20以質量取勝，兩者的定位是不一樣的。如果殲20也造1000架，那麼投入1000億美元，當然如果不差錢也行。
