近兩年，7座SUV車型的火熱程度猶如冬天裡的一把火，熊熊火焰越來越旺（現在正值38度的夏天，說這不合適，身體熱的正冒火呢），大多數汽車廠家的政策效應還是響應很積極的。紛紛推出所謂的7座車型來提供給廣大消費者。不過，漸漸的新聞媒體對7座SUV車有了空間評測，消費者也慢慢的熟知了大部分7座SUV空間的共性問題，關注熱度有所下降，在不考慮MPV的情況和家庭“剛需”的條件下，消費者逐步向大五座車型靠攏。這也說明一點，理性消費是正確的。
當然，我也是關注7座SUV的老粉絲了，7座SUV有哪些車型，我就不多說了，今天的話題我想說說剛上市不久的JEEP—大指揮官。
我們先簡單的說說指揮官，指揮官自2005年都是和大切諾基同平臺共同生產，所以指揮官和大切諾基是有血緣關係的。指揮官擁有4788*2261*1826mm的身材，軸距達到了2781mm。指揮官和大切諾基相同，提供了三款汽油動力，它們分別是排量為3.7升且最大功率為154千瓦的v6發動機、排量為4.7且最大功率為169千瓦的v8發動機和排量為5.7升的hemiv8發動機。還有專門為歐洲市場提供的3.0升的柴油增壓發動機。這三款動力均配備了5速自動變速箱。指揮官自身攜帶著JEEP的經典元素，強勁的心臟，豐富的配置，超強的越野能力，吸引了很多的粉絲。不過，指揮官依然有自身的缺點，作為JEEP的第一款7座中型SUV，第三排空間的表現和車輛的做工都不盡如意。
“雲圖”多麼響亮的名字，看到這款JEEP的概念車的第一眼時，外觀炫酷，內飾極具未來科技感，那時各路傳言JEEP新推出的系列車型為雲圖的量產版。結果，沒過多久，就證實了這一點，各路諜照紛紛曬出，命名為大指揮官。這個“大”字實在太吸引人了，因為當時正是7座SUV宣傳最火的時候，人們對這個大指揮官甚是期待。在沒過多久，2018年北京車展正式亮相（話說廣菲克的動作實在是快），隨後2018年4月17日JEEP大指揮官正式上市。
對於這麼一款備受關注的7座SUV，從外觀和內飾看並沒有“雲圖”那麼有活力和科技感，老實說是有一點小小的失望的。對於這輛車的上市，直接的競爭對手毫無疑問就是漢拉達和銳界。那麼，我們就先說說這個車尺寸為4873*1892*1738mm，軸距2800mm，我相信看到這個數據後，不止我會吐槽這個數據，長度和寬度都沒有競爭對手大，那吝嗇的尺寸想必讓那個年代的指揮官都無地自容。為什麼號稱指揮官的換代車型就是這麼不起眼，沒有當年的高大威猛和霸氣。從車主的反映來看，大指揮官的空間表現比較均衡，雖然大指揮官一直標榜的7人VIP，但是，對於這樣的尺寸來說，相比於那些長度5000mm、寬度1950mm以上的車型來看，大指揮官的設計之初遠沒有其他汽車廠家瞭解我們國人對於7座車所追求的特點和需求。
大指揮官的內飾設計偏向傳統，沒有太多的新意，不過，要提到的是大指揮官的內飾做工方面倒是精緻了不少，中控臺的下方和門板被柔軟的皮革搭配縫線包裹，進一步提升檔次感。中控系統的體驗還是值得稱讚的，最新優化的FCA車載互聯繫統流暢度和穩定性都得到了提升，加入了CarPlay、CarLife等新功能。8.4英寸中控屏幕的顯示精度很細膩。操作起來還是很順手的。
大指揮官推出了兩種4缸2.0T動力調教的選擇，分別為最大功率172Kw(234馬力），最大扭矩350N.m，另一種最大功率192Kw（265馬力），最大扭矩400N.m。全系車型均匹配採埃孚9AT變速器，屬於中等偏上水平。
作為JEEP家族的一款中型7座SUV，必須說說他的越野性能。大指揮官採用適時四驅系統，前軸與後軸之間配備多片離合器式差速器，當探測到車輪出現打滑時，系統會自動控制扭矩分配，對車輪進行電子限滑。此外共提供四種駕駛模式，分別為自動、雪地、運動、沙地模式。為駕駛者提供了豐富的駕駛感受。
總的來說，大指揮官的各項表現中規中矩，可圈可點。近些年JEEP旗下的其他車型出現了某些問題，使得JEEP在中國的銷量受到了一定影響，大指揮官的上市，能否挽回JEEP在國人心中的位置，還要看廣菲克對國人的態度是否誠懇，國人是否願意重拾信心購買一輛自己心中的JEEP。
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