《轮上呓语》是新近出版的新书。作为汽车业的观察者，颜光明老师这些闪烁着汽车思维和文化交锋的小短文，不仅记录了中国汽车业中的企业的兴衰、品牌的变幻以及人物的起落，还对这些变化背后的因素提出了分析思考，它们在今天仍对行业发展有借鉴意义。禾颜阅车选取发布部分文章以飨读者。
从英国馆想到英国汽车业
颜说：英国在创新领域的实力一直延续到今天，是真正依靠知识和人才的实力进行竞争。如果从这一视角看英国汽车业，也许会引起我们深层次的思索。
提到英国汽车业，就会联想到"衰败"的印象，这主要是不少英国汽车品牌被人"寄养"的缘故。其次是在世界汽车展览业中，以前还能听到"英国车展"，现已几经淡出，包括一些车企不是破产就是被并购等，这些现象构成了人们对英国汽车业"大不如从前"的判断依据。事实果真是这样吗？
凡是参观上海世博会的人都不会忘记英国馆给人留下的印象，从"水晶宫"到"种子圣殿"，英国人的创意设计再度征服了人们的眼球。留下了无穷的联想空间。
然而，提到英国汽车业，就会联想到"衰败"的印象，这主要是不少英国汽车品牌被人"寄养"的缘故。其次是在世界汽车展览业中，以前还能听到"英国车展"，现已几经淡出，包括一些车企不是破产就是被并购等，这些现象构成了人们对英国汽车业"大不如从前"的判断依据。事实果真是这样吗？
从一些材料中了解到，汽车业目前仍旧就是英国最大的制造部门之一，在英国量产的汽车品牌也不少，包括商用车在内，尤其是世界一流的汽车零部件企业，英国占了不小的比例。从上个世纪80年代至今，F1各届冠军车的设计和制造都出之于英国人的手笔，在汽车工程专业领域并没有落伍。这是否意味着英国汽车业的转型？
近日，由英国投资贸易总署（UKTI）在上海举办的一场"2010英国尖端工程行业高端论坛"中了解到，英国在低碳汽车领域的深度研发和取得的成果及经验表明，实际上英国汽车业已经开始转型，即从传统的汽车制造形态，开始向先进制造和高附加值领域转变，已取得了不少成果，为未来汽车业可持续发展积蓄了后劲。如"低碳汽车创新平台"，在政府的推动下，高新燃机、新型轻质材料及创新车辆与产品等都有了突破和进步。
资料显示，2009年英国制造业的产值为1310亿英镑，占国内生产总值的13.5%和出口收入的53%。英国驻华大使吴思田说，"通过我们在高效制造、汽车、航空、先进材料等方面取得的卓越成绩，可以证明英国是如何运用创意和创新来创造经济效益。"从对英国官方的采访中获知，英国汽车除了重视产业升级外，主要是转向汽车设计和高新技术领域的研发，同时帮助汽车产业恢复重振的信心。
英国自称是进入欧洲的第一门户。一项调查显示，在吸引海外投资的欧洲国家中，英国名列首位。去年英国吸引了678个投资项目，为英国国内创造了20017个工作岗位。据统计，现在有420家中国企业在英国投资，其中汽车企业也有许多在英国建立技术研发中心和厂房。同样，英国汽车企业进入中国的也已超过25家，这些企业涵盖汽车造型设计，工程技术，车辆咨询等等。如GKN吉凯恩，Pilkington皮尔金顿， Johnson Matthey庄信万丰，Perkins珀金斯等。最近，捷豹路虎宣布将在中国组装部分车型。
"英国的设计和技术与一些中国本地汽车厂商发展需求结合非常成功。"据英国有关人士介绍，英国在尖端工程行业和发展新能源汽车上拥有很强的优势，他们希望在这一领域与中方加强合作交流。事实上，英国作为名副其实的全球性供应国是国际供应链中不可或缺的一部分。这也是此次英国尖端工程行业高端论坛上所能感受得到的事实，正如业内人士所说，我们应该对英国汽车业重新审视，不能只看表面的重组现象，而是要看其产业的深层次变化，如他们在汽车工程和制造方面，尤其在新能源汽车的研究等方面水平都不低，值得关注。
尽管如此，英国的不少汽车品牌易主，成为别人旗下的品牌，表面看似乎在衰落，但它的核心技术还保留着，即便是一些品牌已经改姓，但英国人认为，它的血统没有变，文化依然还在。英国的"产业转型"正是在创意和创新上得到了新的生机。正如人们通过上海世博会英国馆设计所产生的震撼中重新审视英国一样，也会意识到英国人的汽车思维在变，有必要对英国汽车业作重新了解。而英国汽车业来华高调推介低碳汽车，积极寻找商机和合作的举动，表明其实力和底气一点都不逊色于任何人。同时，国内不少车企纷纷在英国挂牌成立设计中心，表明中国车企与英国同行走得更紧，充分认同英国工业设计能力和优势。
我们看到，英国人引以为骄傲的核心部分就是他们的创新史。从内燃机、气胎、蒸汽机、喷气式飞机到电话、抗生素和DNA的复杂性等，不都是英国人的发明？英国在创新领域的实力一直延续到今天，是真正依靠知识和人才的实力进行竞争。他们是靠战略决策积极地促进行业增长。如果从这一视角看英国汽车业，也许会引起我们深层次的思索。
（首发《东方早报》|2010-07-01）
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