這仗還怎麼打？中國零配件可影響F-35戰機項目生死
F35的零配件要讓沃爾瑪從中國採購 笑死
最近香港《亞太防務》載文稱，為了讓F-35的批量生產能夠趕上預訂日程，並適度壓低高昂的採購價格，美國國防部只好破例批准洛克希德-馬丁公司採購來自中國的外國產零配件。
F-35趕工期，只能使用中國零件：中國零配件可影響F-35戰機項目生死。（嚯嚯）
為了加快F-35戰機的交機速度同時也降低其採購成本，五角大樓批准使用包括中國、日本的零件。據英媒報道，F-35戰機系統供貨商所生產雷達系統，起落裝置及其他硬件中均使用了中國製造的零件。
與此同時，印度媒體也表示，中國已經成為全球製造業的霸主，美國由於資金問題不得不屈服。事實上，中國製造的零件出現在美國武器中的情況已經在美國多次曝光。
一名五角大樓官員在接受採訪時披露，儘管美軍最先進且最重要的武器在零部件供應上不能依靠競爭對手，畢竟其生產的零件可能存在質量問題，但實際上我們不得不這麼做。（編者注：用中國的零配件好處太多了，用得好沒說的，一旦出問題中國可以背鍋）
對於美軍使用中國零件一事，其實早就發生了。就在2005年，美軍展開了一次中國計算機配件、芯片、電子零件的調查，美方表示偽劣零件一旦使用在美國軍機或艦船上，可能會導致武器系統突然失靈。
實際上，美國軍方的“通融”是F-35時來運轉的關鍵，為趕上交付日程，壓低高得離譜的造價，生產商被破例允許外購部分零件。據悉，包括諾斯羅普-格魯門和霍尼韋爾在內的F-35戰機系統供貨商，所製造的雷達系統、降落裝置及其他硬件中均存在中國製造的金屬件。
《亞太防務》稱，為確保F-35的生產、測試和訓練按計劃進行，美國國會勢必修法，允許武器生產商採用外國零件。例如，諾斯羅普-格魯門和霍尼韋爾為F-35提供的精密元器件裡，選用了價值兩美元的中國磁鐵，價值雖小，確也是關鍵的小零件。如果它們被聯邦法律禁用，企業轉向美國國內供應商求購類似零件，將多花1080萬美元和約2.5萬工作小時。當然，磁鐵只是F-35採用的一種中國造零件，另外未公佈名錄的至少還有十幾種。
西方權威的簡氏防務週刊[英國] 的最新文章稱：
有美國議員建議，如果F-35讓沃爾瑪在中國採購零配件，造價會直線下降，還可以擴大生產線。提議讓沃爾瑪承包零配件供應，的確是個好主意！
以上的信息在目前中美貿易戰的背景下多少有點怪異和另類，讓人大跌眼鏡！既然如此，還打什麼貿易戰呢？
其實美國進口中國的航空產品遠不止這些。
可以說多了去了。
航空發動機是國內跪舔派吹噓美國吹的最響的高技術尖端產品，被譽為後工業時代王冠上最大的那塊鑽石（暗指英國女王皇冠上的那顆山之光鑽石）！誰要是敢說中國航空發動機先進，這些人恨不得咬你幾口，軍事自媒體上這個題材根本不能碰，一碰能出來不少XX子噴。
但是就是這個航空發動機GE（通用電氣）航空集團中國區工程技術總經理王鵬說了大實話。
王鵬說：GE的發動機有很多零件在中國做。（編者注，由於有規定所以文章鏈接不能轉到本文）
王鵬說，出口限制最嚴格的是熱端部件，就是高壓渦輪，高壓渦輪的葉片不在中國做，但高壓渦輪盤是在中國做的。
下圖 國產高壓渦輪盤攝自2016年珠海航展發動機專題展室
高壓渦輪罩環，我們過去研究過，是可以在中國做的，但最後這個沒拿過來，是因為經濟問題，不是出口限制問題。燃燒室不能在中國做，但
燃燒室的頭部已經在中國做了，發動機從頭到尾的機匣都是在中國做的。發動機還有非常多的轉子，轉子的盤都是在中國做的。軸承有特殊供應商，這個供應商是否在中國做我沒有去仔細調查過。發動機有兩根軸，一個是高壓轉子的軸，我們是在中國做的；低壓轉子的軸沒有在中國做。。。。。。還有發動機葉片，我們的高壓渦輪葉片不能在中國做，這是出口限制的要求。低壓渦輪的葉片，我們合作伙伴已經在中國做了。
所以，你可以看到，一臺發動機不在中國做的東西太有限了，80%-90%都在中國做。你說中國發動機做不出來是製造技術問題，純粹是扯淡。這不是問題，即使高壓渦輪葉片不在中國做，但高壓渦輪打孔技術是我們在中國開發出來的，很多東西中國人是可以做的。
看完王鵬的這番講話不知道讓多少人目瞪口呆！
王鵬這個說法也不知道打的國內跪舔派的臉腫的有多高。
要知道王鵬說的可是航空發動機啊，這可是膜拜人士心理防線上最厚的那層心臟瓣膜。
上圖 F35戰鬥機配裝的F135大推力渦扇發動機
2015年美國的航空發動機與燃氣輪機廠家GE公司、普惠公司和英國的羅羅公司（全球資本主義國家最大的三家飛機和燃氣機生產廠家）都與中國的葉片製造廠簽訂了低壓葉片的合同，一訂就是十年，這是了不得的大事。要知道現在在全世界飛的客機發動機上的低壓渦輪葉片基本上都屬於這三家，壽命都在20萬小時以上。
比如無錫航亞科技，17年向賽峰交付壓氣機葉片20萬件，其中包括LEAP發動機（配裝新一代空客A320neo，波音737MAX，C919等飛機）葉片15萬件，大概佔總份額的30%。未來幾年會提高到55萬件。而且還和GE、羅羅合作，類似CF6等航空發動機和燃氣輪機壓氣機葉片他都參與研製和交付。國內的CJ-1000發動機的精鍛壓氣機葉片、整機葉盤等零組件也是無錫航亞科技供應的。
另外像江蘇隆達、江蘇永瀚、無錫潤和在高溫合金材料製備、精密鑄造、葉片機加等方面的研製和製造都有相當的實力。
無錫地區已初步形成了“兩機”領域鑄造和鍛造葉片較完整的產業鏈條，未來一片光明。
這預示著中國航空發動機和燃氣輪機（兩機）技術已經得到世界上最好的發動機和燃氣輪機廠家的承認，據國內媒體報道，有的葉片每片售價3000美元（發動機的葉片），可見葉片的可靠性和質量的先進性。
有專家指出，中國的航空發動機要想趕超歐美的航空發動機，最難的還是大客機用的大涵道比渦扇發動機。
就說王鵬代表的美國GE公司。
通用電氣，英文簡寫GE，是世界上最大的綜合性動力和設備製造商，像世界上單臺引擎推力最強的民航發動機GE90、最優越的民用引擎CF6-80C/E、最強大的渦輪軸發動機CT7-8系列都是GE的傑作，使用廣泛的波音737使用的CFM56發動機也是GE牽頭研發的，就連中國的國產大飛機C919的CFM LEAP-1C渦扇發動機也是GE產品。
如果王鵬說的是真的“所以，你可以看到，一臺發動機不在中國做的東西太有限了，80%-90%都在中國做。你說中國發動機做不出來是製造技術問題，純粹是扯淡。”真不是扯淡的話，那麼，上述提到的這幾種絕對高大上的發動機都是中國可以做的，至少它的80%-90%的零部件都在中國做。
下圖 世界上推力最大的發動機GE90，直徑接近4米2，幾乎與波音737機身直徑一樣
我們先不說GE90的80-90%是中國的零部件造的，就說C919的LEAP-1C渦扇發動機如果80-90%是中國的零部件造的，那麼，C919的發動機等於基本就是一臺國產發動機。
簡單說，C919的LEAP-1C發動機是美國的設計，中國的80-90%的零部件，核心機熱端是美國的（渦輪盤還是中國的，燃燒室的頭部已經在中國做了，發動機從頭到尾的機匣都是在中國做的。發動機還有非常多的轉子，轉子的盤都是在中國做的。）。
另外，C919的國產替代發動機CJ1000，肯定是中國的設計，中國100%的零部件，因為核心機必須是中國的，美國限制出口，那剩下的10-20%只能是中國造。對不？
下圖 國產CJ1000大涵道比渦扇發動機
那麼，國產的軍用渦扇20就必須是100%國產設計和零部件了，這是肯定的。
當C919首飛時，國內一些人極盡挖苦、揶揄、譏諷，說C919根本就是一架外國飛機，就連機身的埋頭鉚釘都是進口西方的貨。
這回讓GE（通用電氣）航空集團中國區工程技術總經理王鵬打了臉，原來大客機最核心的設備LEAP-1C渦扇發動機搞了半天基本還是中國造！
說回F-35趕工期，只能使用中國零件，中國零配件可影響F-35戰機項目生死這件事兒。
F35使用的F135發動機的老家美國發動機兩大巨頭之一的普惠遇見大麻煩了。
一大噩耗-美國航空發動機巨頭普惠的最新作品居然會自殺，無緣無故的自己停車
最近航空界傳來一個巨大的重磅消息，美國航空巨頭普惠發動機遭遇滑鐵盧，最新研製成功裝備的齒輪傳動噴氣發動機PW1127，PW1130和PW1133發動機全部下崗整頓學習，所有裝備這些型號發動機的飛機A320NEO和A321NEO全部停飛。
停飛的理由就是，該發動機居然玩自殺，好端端的，飛行員沒有動作，居然自己會停車，大多數時候就是一個發動機，嚇得飛行員欲仙欲死，最終經過重新啟動操作還是復活了，最最糟糕的時候，某航班飛的好好的雙發全停，九霄驚魂，真是坑爹無下限！
技術問題解析起來太費勁兒，朋友們有時間自己去搜一下，這裡就不多說了。
簡單說就是普惠的具有創新性和革命性的GTF系列PW1100-JM“齒輪傳動”大涵道比渦扇發動機就因為振動問題造成重大事故，已經無限期推遲上市時間，可謂巨大挫折。眼看近百億美元的投入要打水漂，這個世界航空發動機的巨人有可能轟然倒下，可見振動問題的顛覆性是多麼可怕！
在世界民用航空市場，信譽就是生死狀，普惠一出事，市場的佔比就直線下降。普惠的老對手GE和英國的羅羅立刻來瓜分這塊市場，這種互相殘食是毫不留情的。
前面說過，世界上的三大發動機巨頭2015年美國的航空發動機與燃氣輪機廠家GE公司、普惠公司和英國的羅羅公司（全球資本主義國家最大的三家飛機和燃氣機生產廠家）都與中國的葉片製造廠簽訂了低壓葉片的合同，一訂就是十年，這是了不得的大事。要知道現在在全世界飛的客機發動機上的低壓渦輪葉片基本上都屬於這三家，壽命都在20萬小時以上。
至於普惠的軍用發動機，比如F22上的F119發動機和F35上的F135發動機上的低壓壓氣機葉片是不是也來自中國？
這次普惠遇見如此大的危機，急需大幅度的降低成本，堤內損失堤外補，否則真的是死路一條。
其實事實是明擺著的，軍用和民用低壓壓氣機葉片都放在中國生產才是性價比最高的選擇，假如自己感覺合算，自己就在國內生產了。你發出規格清單，中國生產，至於是不是軍用和是不是民用，中國不是整機廠家，你讓我生產什麼我就生產什麼。因此，F35的F135發動機零部件在中國生產一點也不意外。
下圖 F35戰鬥機使用的F135發動機低壓壓氣機和渦輪盤疑似都是中國造
這就產生了一個頗為奇怪的現象，一方面美國不斷在中國周邊部署F35準備跟中國打仗，另外一方面美國在中國的沃爾瑪公司又要從中國採購F35的零部件，而且F-35為了趕工期，只能使用中國零件：中國零配件可影響F-35戰機項目生死。（嚯嚯）
這就越來越讓人看不懂了。
假如真打仗，用不著中國製裁美國，F35的零部件就斷供，甚至發動機的零部件都受嚴重影響，這個仗還怎麼打？
有人說這次貿易戰就是衝著中國製造2025來的，來勢洶洶恨不得一把就把中國掐死。現在看搞不好先把自己掐死了。
每日經濟新聞7月4日報道（鏈接省略）
標題《一年從中國創收近700億，美國芯片巨頭在福建攤上官司，股價暴跌！》
7月3 日，福州晉華官方發佈消息，因美光自有品牌產品涉嫌侵害晉華專利，福州市中級人民法院對美國芯片巨頭美光
發出“訴中禁令”，其部分閃存SSD和內存條DRAM將暫時禁止在中國銷售。美光公司在2017年年報中披露，其中國區的銷售額高達104億美元（約合人民幣689億元）。受此負面消息影響，美光科技股價當日大跌。
這就叫“現世報來的快”。
更有趣的是。
至於沃爾瑪公司受美國政府委託為了F35生死劫，在中國採購的這單生意能不能成，就看美國政府臉皮的厚度了。
一位偉人說過“帝國主義和一切反動派都是紙老虎”
帝國主義是紙老虎還表現在它們色厲內荏、貪婪狡詐、煮熟的鴨子=肉爛嘴不爛上。具體到為了讓F-35的批量生產能夠趕上預訂日程，並適度壓低高昂的採購價格，美國國防部只好破例批准洛克希德-馬丁公司採購來自中國的外國產零配件，只能使用中國零件：中國零配件可影響F-35戰機項目生死這件事上，既可恥又卑鄙。
幾十年前，中國人民衝破美國和西方的嚴密封鎖建立起來自己的重工業和國防工業，改革開放後中華大地更是煥發出勃勃生機一躍成為世界第一製造業大國。殲20隱身戰鬥機、航母、電磁炮、東風21D東風26彈道導彈、高超音速巡航導彈、第四代核潛艇，美國和西方有的我們也有了，美國和西方沒有的我們也有。
有人說美國醒了，已經開始著手阻止中國的發展和崛起（跪舔派們的普遍擔心）。
不錯，美國是醒了，但是美國在是不是要遏制中國的發展這件事上從來都沒有清醒過。不管它醒沒醒，要想阻止中華民族崛起的步伐，過去、現在、將來都是妄想！
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