有那麼一臺網紅車，紅色車身、紅黑雙拼內飾、顏值很高、而且動力還很猛、操控不錯、配置很贊，這臺車就是名爵6。有著來自英倫血統的名爵6，已經在市場上打拼了大半年時間，憑藉著剛才那些優勢月銷量穩定在一萬臺左右，受關注的程度很高。
1.5T的渦輪增壓發動機、7速DCT變速器，這個動力組合首先給了名爵6強勁的動力，動感的遛背外觀設計也依然秉承了上一代MG6的精髓。而這臺車在我們手上要做什麼？那當然是改裝啦，而這次我們改裝的目的是在於提升其性能，並且也能夠隨意在路上使用的街道車。畢竟要兼顧實用與安全上路，脫離了這兩點的改裝，那就沒太大意義了，除非是為了上賽道比賽而進行的改裝。
在改裝之前我們得有個規劃，而這臺名爵6也在我們手上將近一個月，對名爵6有了一個很深的瞭解，而今天這個內容就是來告訴大家，我們太平洋汽車網打算怎麼對其進行改裝，來一個提前的預告。
首先對於外觀，名爵6的設計已經是十分的年輕動感運動化，遛背的線條、打開後的掀背尾門就非常的吸引人圍觀，再加上遵循街車改裝最好不動外觀套件的原則，對於外觀、前保險槓、後保險槓我們都不會進行加裝改動，要的就是保持原廠原裝的狀態。
前中網就極具攻擊力，下保險槓下方也有銀色的鍍鉻裝飾，黑色、紅色、銀色搭配在一起真的不需要再去為其增加所謂的“運動套件”。
大燈是不需要改的了，全LED的一體式遠近光自動大燈就非常實用，LED日間行車燈也十分個性，這個配置可以給高分。
側面看名爵6的線條是非常的具有力量感，從前翼子板延伸到後門的腰線在與後輪交界的地方有了個隆起的線條延伸的尾部，突出了遛背的線條之餘又很有肌肉的線條，非常棒的一個設計。
改裝有一個行話叫作“一低遮三醜”，意思是車身要更為貼地，輪子與輪眉的間隙進一步減少，讓整車有種貼地飛行的感覺，而這個也正是從側面看名爵6所略帶不足的地方，所以對懸掛的更改是必須的。目前原廠狀態的車輪與翼子板的的間隙大約在４指，而我的目標是降到２指左右，雖然可以降得更低，但是那樣兼顧不了日常駕駛的舒適性。
我們手上的這臺名爵6是頂配車型，原廠18英寸的雙色輪轂就十分好看，從儘可能花低價格進行改裝的原則來看是可以不進行升級更換的。但是為了進一步提升性能，我們計劃為其換上一套同樣為18英寸的定製鍛造輪轂，而因為同為18寸，所以輪胎可以繼續使用原配的普利司通泰然者，畢竟一條18英寸的輪胎真的不便宜。
大尺寸的輪轂讓剎車系統看起來有點小，不夠飽滿，而根據我們對這臺車的實測，其43米左右的剎車成績不算很理想，所以剎車系統也非常有必要的進行升級，計劃剎升級到355mm的大剎車盤外加6活塞套裝，而後剎車則升級到330mm的加大碟。
也許有人會說，後輪剎車其實不升級都沒問題。是的，的確不升級也問題不大，前輪承擔了主要的剎車職能，但是問題是這後輪剎車碟片在18英寸的輪轂下顯得不夠飽滿，這樣看上去很不好看，所以還是換上套顯得更飽滿的剎車盤，在提升剎車性能的同時也可以讓車更加好看，那就花多點錢吧。
至於內飾，我們手上這臺紅黑搭配的內飾基本所有同事都喜歡，座椅也頗為運動且兼具舒適性，基本找不到任何需要改裝和加裝的理由，因此內飾部分跳過，不進行改動，這個配色是真的好看。
D型的方向盤，紅色的縫線，手感很好，功能完善，開起來也十分輕盈，轉向指向也很精準，配備電子XDS差速器的功能讓名爵6過彎的時候表現很滿意，想著之後改了懸掛，降低了底盤高度還會進一步提升操控手感就覺得開心。
是的，輪轂換了鍛造、剎車升級6活塞卡鉗套裝，剩下的是什麼？當然是懸掛方面的升級了。前面我們說到“一低遮三醜”，改絞牙懸掛的最終目的並不單單為了好看，更多的是為了降低車身高度，使得車輛重心降低，進而提升轉向手感，讓底盤的表現更緊繃。當然還不能因此降低乘坐舒適性，這就很考驗調教技術了。
由於名爵6上市的時間不長，目前市面上基本沒有配套的絞牙懸掛，因此這套懸掛需要重新車輛，讓廠商定製生產，需時大約1個月。
除了通過絞牙懸掛來提升操控性，我們還將通過定製安裝前後頂吧、前後防傾杆、剎車總泵頂等等的車身強化套件來增加車身的剛度，讓底盤有更為紮實以及一體化的反饋感受。
說完了表面看得到的，來說說看不到的改裝，那就是動力方面的升級。1.5T的渦輪增壓發動機，7速雙離合的變速器，最大250N·m的峰值扭矩以及峰值169匹馬力的賬面數據在這個級別的車型中很不錯，我們對這臺準備改裝的車輛進行的百公里加速測試成績為8.47s，實測數據表現不錯，相信依然有較大的改裝提升空間。
作為一臺家用車這個動力表現已經是很不錯的了，也可以感受到那份暴力的基因。但是我們的目的就是讓其可以更暴力，而且在外觀不改動的情況下有“扮豬吃老虎”的動力表現。所以在動力這一塊，會對進排氣進行定製的改造，進氣風箱、頭段、中段排氣、還有騷騷的可調可遙控的中尾段閥門，為了就是可以低調的靜音行駛，也可以偶爾打開閥門，讓排氣轟鳴一下吸引大家的注意。
除了進排氣的升級，在ECU方面經過了一番的研究，找到了可以外掛的電腦，然後再通過加強點火，初步預想可以實現20%-25%的扭矩以及馬力的提升，最後這個我們會通過馬力機進行一個改裝前後的測試，看看是不是能夠實現這個效果，最後再加上改裝後的百公里加速實測和剎車性能測試，一起驗證一下改裝的效果。
最後總結一下我們對名爵6的改裝計劃，就是一臺可以在街道上舒適駕駛的車型，表面上看起來和普通名爵沒什麼區別，但是性能還有操控以及性能方面的提升應該會有顯著的提升。畢竟這是一臺上了牌照的車，要兼顧日常通勤使用，也要兼顧舒適和安全性，還得遵循道路安全法。至於最後會有怎樣的表現？敬請大家期待。
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